De measte rear-wheel drive en all-wheel drive vehicles hawwe gearboxen dy't draaie en feroarje koppel.De basis fan sokke gearboxen binne bevel-pearen - lês alles oer dizze meganismen, har soarten, ûntwerp en wurking, lykas har juste kar en ferfanging, yn it artikel.
Wat is in konyske pear?
In bevelpear is in soarte fan oerdracht oerdracht fan auto's en oare apparatuer, foarme troch twa bevel gear, wêrfan de assen ûnder in hoeke (meastal rjocht) nei elkoar lizze.
Yn 'e oerdrachten fan auto's, trekkers en masines, lykas yn ferskate apparatuer, is d'r faaks ferlet om de rjochting fan' e koppelstream te feroarjen.Bygelyks, yn rear-wheel drive vehicles, it koppel oerbrocht troch de propeller as is loodrecht op de asse as, en dizze stream moat wurde draaid 90 graden te riden de tsjillen.Yn MTZ tsjillen trekkers mei in front drive axle de rjochting fan it koppel flow moat draaide 90 graden trije kear, sûnt de assen fan de tsjillen lizze ûnder de as fan de post beam.En yn in protte ienheden, masines en apparatuer moat de koppelstream ferskate kearen yn ferskate hoeken draaid wurde.Yn al dizze gefallen wurdt in spesjale geartrein brûkt op basis fan twa bevelgears - in bevelpaar.
In konysk pear hat twa haadfunksjes:
- rotaasje fan 'e koppelstream op in bepaalde hoeke (meast 90 graden);
- It feroarjen fan it bedrach fan koppel.
It earste probleem wurdt oplost troch it ûntwerp fan 'e gears fan' e bevelpaar, wêrfan de assen yn in hoeke nei elkoar lizze.En it twadde probleem wurdt oplost troch it brûken fan gears mei in oar oantal tosken, wêrtroch in gear trein mei in bepaalde gearferhâlding wurdt foarme.
Bevel-pearen spylje in wichtige rol yn 'e wurking fan in protte oerdrachtmeganismen en oare systemen, as ien of beide gears wearze of brekke, moat it heule pear ferfongen wurde.Mar foardat it keapjen fan in nij koanyske pear, moatte jo begripe it ûntwerp fan dit meganisme, syn besteande soarten, skaaimerken en funksjes fan it wurk.
Soarten en ûntwerp fan koanyske pearen
Eltse bevel pear bestiet út twa gears hawwende in bevel foarm fan de earste oerflakken, en krusende shaft assen.Dat is, de gears fan it pear hawwe in skuorre foarm, en se lizze rjochts of ferskillende hoeken nei elkoar.
Bevel-pearen ferskille yn 'e foarm fan' e tosken en de gearstalling fan 'e gears relatyf oan elkoar.
Dêrby moat opmurken wurde dat de gears fan de bevel pear, ôfhinklik fan it doel, hawwe harren eigen namme:
● De oandriuwing is gewoan in tandwiel;
● De slaaf is in gear.
Neffens de foarm fan 'e tosken binne koanyske pearen:
● Mei rjochte tosken;
● Mei bûgde tosken;
● Mei rûne tosken;
● Mei tangentiale (skuorre) tosken.
Gears mei rjochte tosken binne de ienfâldichste yn ûntwerp - se wurde parallel oan 'e as fan it tsjil ôfsnien.Circular tosken binne komplekser, se wurde snije om 'e omtrek fan in bepaalde diameter.Tangentiale (of skuorre) tosken binne fergelykber mei rjochte tosken, se wurde lykwols ôfwike fan 'e gear-as.De meast komplekse binne curvilinear tosken, de handicap fan dat wurdt ynsteld troch ferskate formules (funksjes).Sa'n ferskaat yn 'e foarm fan' e tosken fan bevelgears wurdt ferklearre troch ferskillen yn 'e loadkapasiteit fan gears en har lûd.Gears mei rjochte tosken ferneare de minste lesten, se binne ek de meast lawaaierich.Oblique tooth gears binne minder lawaaierich en rinne soepeler.En de grutste loads kinne gears mei bûgde en rûne tosken wjerstean, se binne ek de minste lawaaierich.
Neffens de relative posysje fan de gears, de pearen wurde ferdield yn twa grutte groepen:
● Gewoan, mei de gearfallende hoekpunten fan 'e earste oerflakken fan' e gears (dat is, as jo de gears yn 'e foarm fan kegels foarstelle, dan sille har hoekpunten op ien punt gearkomme);
● Hypoid, mei ferpleatse hoekpunten fan 'e earste oerflakken fan' e gears.
Kegelfoarmichpear mei circular toothHypoid konysk pear mei bûgde tosk
Yn it earste gefal lizze de assen fan 'e gears yn ien fleantúch, yn' e twadde - yn ien fan 'e fleantugen binne de assen offset.Hypoide gears kinne allinich wurde gearstald út skuorre gears mei skuorre of bûgde tosken, se hawwe in hege loadkapasiteit en wurkje hast stil.
Bevel gears kinne makke wurde tagelyk mei de as of apart fan it.Meastentiids hat de as gears mei lytse diameter, de grutte gears fan 'e gearboxen fan' e oandriuwas hawwe in grut ynterne gat foar montage op 'e differinsjaalbehuizing.Gears wurde makke fan spesjale klassen fan stiel mei help fan ferskate technologyen - draaien en milling, knurling, stamping folge troch knurling, ensfh Konyske pearen fereaskje konstante smering foar har operaasje, en spesjale merken fan fetten wurde brûkt yn hypoide gears.
Prestaasje en standerdisearring fan bevel gears
Fan 'e wichtichste skaaimerken fan bevel gears moatte wurde markearre:
● Gear ratio - berekkene út 'e ferhâlding fan it oantal tosken fan' e gear en it tsjil (meastentiids leit yn it berik fan 1,0 oant 6,3, hoewol't it kin ferskille yn in grutte wize);
● Gemiddelde normale en bûtenste circumferential modules;
● Geometryske ôfmjittings fan gears.
D'r binne ek oare parameters fan bevelgears, mar yn 'e operaasje of foar reparaasje fan gearboxen of oare meganismen wurde se praktysk net brûkt.
Dêrby moat opmurken wurde dat yn Ruslân de skaaimerken en ûntwerp skaaimerken fan bevel gears binne standerdisearre, de gears en de meganismen sels wurde produsearre yn oerienstimming mei GOST 19325-73 (mienskiplik foar alle gears basearre op bevel gears), 19624-74 (spur gears) ), 19326-73 (gears mei rûne tosken), GOST 1758-81 en oaren.
Tapasberens fan konyske pearen yn auto's
Bevel gears wurde meast brûkt yn gearboxes fan oerdrachten fan auto's foar ferskate doelen:
It bevelpaar is ien fan 'e basisen fan' e gearbox fan 'e oandriuwas
● As de wichtichste gear yn 'e gearboxes fan' e oandriuwassen fan rear-wheel drive en all-wheel drive vehicles.Typysk, sa'n oerdracht wurdt makke yn 'e foarm fan in pear gears fan ferskillende maten, wêrfan ien (slave) is fêstmakke direkt op it differinsjaaloperator húsfesting.De single-drive gear wurdt makke tegearre mei de skacht, de dûbele gear wurdt makke mei in skacht en in oar gear (bevel of silindrysk);
● As boppeste en legere gearboxen fan 'e driuwende foarassen fan tsjillen trekkers.Yn 'e boppeste gearboxen kinne beide gears itselde oantal tosken en dimensjes hawwe, se wurde tagelyk makke mei har assen.Yn 'e legere gearboxen is it oandreaune gear makke fan grutte diameter en hat in spesjaal ûntwerp foar ferbining mei it tsjil;
● Yn ferskate ienheden fan oerdracht en oare systemen.Konyske pearen kinne ferskate ûntwerpen hawwe, mar yn 't algemien oerienkomme se mei wat hjirboppe sein wurdt.
Sa kin in auto fan ien (op in wein mei ien oandriuwing as) oant trije (yn trije-assige auto's op alle tsjillen) of mear (yn mearassige auto's mei fjouwer-assige auto's) kegelpearen hawwe, en yn trekkers mei in front drive axle binne der fjouwer bevel pearen, op syn minst ien mear sa'n meganisme kin brûkt wurde yn de oerdracht fan de trekker te draaien it koppel oan de macht take-off skacht.
Hoe kinne jo in konyske pear korrekt kieze en ferfange
Yn 'e operaasje fan' e auto wurdt it koanyske pear ûnderwurpen oan signifikante loads - it is troch it dat alle koppel fan 'e motor wurdt levere oan' e oandriuwas, en it is ek ûnderwurpen oan trillingen, skokken en skokken troch ynteraksje mei oare dielen.As gefolch, yn 'e rin fan' e tiid, de tosken fan 'e gears drage op' e kontaktpunten, kinne deryn ferskine chips en ferhurding, en yn guon gefallen binne de tosken folslein ôfbrutsen.Dit alles wurdt manifestearre troch de efterútgong fan it meganisme en ferhege lûd.As der in steuring wurdt fertocht, it meganisme moat wurde útinoar brocht en kontrolearre, yn gefal fan gear breakage, de bevel pear moat wurde ferfongen.It hat gjin sin om mar ien fan 'e gears te feroarjen, om't yn dit gefal it meganisme gau wer in boarne fan problemen wurde sil.
Foar ferfanging moat nommen wurde in koanyske pear, dy't yn ûntwerp, grutte en skaaimerken oerienkomt mei it earder ynstalleare meganisme.As it nedich is, kinne jo kieze in meganisme mei in oare gear ratio, dat sil ferbetterje de prestaasjes fan it reau.Lykwols, sa'n ferfanging moat dien wurde mei foarsichtigens en allinne mei folslein fertrouwen dat it mooglik en rjochtfeardige - dit kin wurde rapportearre troch de fabrikant sels of spesjalisten.
Ferfanging fan de bevel gear moat wurde útfierd yn oerienstimming mei de ynstruksjes foar reparaasje fan de auto of trekker.Meastentiids, dit wurk fereasket wichtige yntervinsje yn de oandriuwing as en de gearbox - te ferfangen de gears, is it nedich om hast hielendal disassemble de as en syn yndividuele meganismen.Yn guon gefallen, lagers en sealing eleminten moatte wurde ferfongen - se moatte wurde oanskaft fan tefoaren.By it ynstallearjen fan gears en it gearstallen fan 'e gearbox is it nedich om de oanbefellende smeermiddelen fan de fabrikant te brûken.En nei't de reparaasje is foltôge, is in koarte break-in fan 'e gearbox nedich.
Mei de juste seleksje en ferfanging fan it koanyske pear sil it reparearre oerdrachtmeganisme betrouber wurkje, har funksjes yn alle modi útfiere.
Post tiid: Jul-13-2023