Yn auto's mei in cabover-cabine wurdt in wichtich auxiliary systeem foarsjoen - in rollover-meganisme mei in hydraulyske silinder as in krêftelemint.Lês alles oer de silinders fan it meganisme fan 'e cabine, har besteande soarten en ûntwerpen, lykas har juste seleksje en ferfanging - lês yn dit artikel.
Wat is in silinder fan in cab-kipmeganisme?
De silinder fan 'e cab-tipping-meganisme (IOC-silinder, IOC-hydraulyske silinder) is de aktuator fan' e truck cab-tipping-meganisme mei in cabover-yndieling;Dûbelwerkende hydraulyske silinder foar it ferheegjen en ferleegjen fan 'e kabine.
De MOQ silinder hat ferskate funksjes:
- Opheffen fan de cab foar ûnderhâld of reparaasje fan de motor en oare systemen;
- Assistearjen fan it balânsmeganisme by it stypjen fan 'e kabine yn in omkearde posysje;
- Soft dellizzen fan de cabine sûnder jolts en jerks.
Dizze hydraulyske silinder makket diel út fan 'e cab-kipmeganisme (it systeem yn guon auto's wurdt kombineare mei it opheffenmeganisme foar reservewiel), dy't bestiet út in hânmjittich oaljepomp, twa pipelines, in reservoir foar de wurkfluid en, yn feite, de MOK silinder.Dit meganisme wurket autonoom fan 'e motor en oare ienheden fan' e auto, it is fêstmakke ûnder de cabine op it frame spar.De silinder sterk fasilitearret en fersnelt it ûnderhâld fan 'e auto, garandearret feiligens easken, dus as it brekt, reparaasje of ferfanging moatte wurde útfierd sa gau as mooglik.Om de rjochter hydraulyske silinder te kiezen, moatte jo har ûntwerp, operaasje en guon funksjes begripe.
It ûntwerp en it prinsipe fan wurking fan 'e silinder fan' e cab-kipmeganisme
Cab-kipmeganisme
Op it stuit brûke alle cabover-auto's dûbelwerkende IOC-hydraulyske silinders mei in ynboude hydraulysk gasmeganisme.De basis fan it ûntwerp fan dit apparaat is in stielen silinder, oan beide einen sletten mei deksels.Op 'e omslach dy't it legere ein fan' e silinder bedekt, is d'r in each foar hinged mounting op 'e spar fan' e autoframe.Binnen de silinder is d'r in zuiger mei O-ringen, de piston is ferbûn mei in stielen stang dy't troch de boppekant giet (de seal wurdt foarsjoen troch in manchet) en einiget mei in each foar in skarnierferbining mei in longitudinale balke of oare macht elemint fan de cab.
Yn 'e deksels fan' e MOK hydraulyske silinder binne fittings (as bouten-fittings) foar it ferbinen fan pipelines.Yn de top cover (oan 'e kant fan' e stang outlet) fitting fuortendaliks giet yn it kanaal troch dêr't de wurkflier wurdt levere en ôffierd út 'e silinder.Yn 'e ûnderkant (oan' e kant fan 'e ynstallaasje op it frame) is d'r in gasklep (throttle-assemblage) en / of in kontrôleklep, dy't de streamsnelheid fan' e wurkjende floeistof út 'e silinder beheine as de cabine wurdt ferlege.De gasklep is in fersmelling fan it kanaal dat yn 'e omslach is útsnien, wêrfan de passaazje konstant kin wurde of feroare troch in stelskroef.In kontrôle fentyl (alias hydraulysk slot) foarkomt it lekken fan wurkjende floeistof út de silinder holte as de kabine wurdt ferhege.
It prinsipe fan wurking fan de hydraulyske silinder MOK is ienfâldich.As it nedich is om de kabine te ferheegjen, wurdt de pomp draaid en de oalje streamt troch de pipeline nei de legere dekking fan 'e silinder, de flüssigens giet troch de kanalen yn' e silinder en triuwt de piston - ûnder de aksje fan 'e druk makke troch de floeistof, de piston beweecht en triuwt de kabine troch de roede, soargje foar syn overturning.As it nedich is om de cabine werom te jaan nei syn oarspronklike posysje, wurdt oalje oan 'e boppekant fan' e silinder levere, wêrmei't it yn 'e silinder komt en de piston triuwt - ûnder de aksje fan' e makke krêft, de piston beweecht omleech en sakket de cab.D'r is lykwols in gasklep yn 'e legere silinderdekking, dy't foarkomt dat de oalje fluch út' e holte streamt - dit soarget foar in krêft dy't de snelheid fan it ferleegjen fan 'e kabine beheint, wat skokken en skokken foarkomt.
De snelheid fan it opheffen en ferleegjen fan 'e kabine wurdt regele troch in gasklep en in kontrôleklep, wêrby't passende skuorren binne foarsjoen op' e boppekant fan 'e IOC-silinder (mei in kop foar in slot of mei in hexagon foar in iepen-ein-sleutel) .
It ûntwerp fan 'e silinder fan' e cab-tippingmeganisme
Silinders kinne wurde ferdield yn twa groepen neffens de metoade foar it leverjen fan de wurkfluid:
- Mei de ferbining fan de linen direkt nei de boppe- en ûnderkant omslach;
- Mei de ferbining fan 'e linen oan ien omslach (meastentiids nei de boaiem) mei de oanfier fan oalje oan' e twadde omslach troch in ynboude metalen buis.
De IOC-silinders fan it earste type binne meast ienfâldich ynrjochte - op beide dekken binne fittings wêrmei't pipelines (slangen) fan 'e MOC-pomp binne ferbûn.Hydraulic silinders fan it twadde type binne yngewikkelder, beide fittings lizze op 'e ûnderste omslach, mar ien fitting is ferbûn mei in stielen buis dêr't oalje nei de boppekant streamt.Apparaten fan it twadde type meitsje it mooglik om de lingte fan 'e oaljelinen te ferminderjen en har betrouberens te fergrutsjen, om't se yn itselde fleantúch binne en syngroan ferfoarme by it opheffen / ferleegjen fan' e kabine.
Moderne MOK-silinders hawwe meastentiids lytse dimensjes (lingte yn it berik fan 200-320 mm mei in diameter fan 20-50 mm) en binne ûntwurpen foar in oaljedruk fan 20-25 MPa.Apparaten fan it beskreaune ûntwerp wurde brûkt sawol op ynlânske frachtweinen (KAMAZ, MAZ, Oeral) en op bûtenlânske auto's (Scania, IVECO en oaren).
Hoe om te kiezen en ferfange de silinder fan de cab Tipping meganisme
Tidens de wurking fan it kabine-kipmeganisme wurde de dielen fan syn hydraulyske silinder ûnderwurpen oan yntinsive wearze, en der kinne ek ferskate soarten defekten foarkomme (deformaasje fan 'e stang en silinder, skuorren yn' e silinder, ferneatiging fan 'e eyelets, en oaren) .Yn gefal fan wear of steuringen, de silinder moat wurde reparearre of ferfongen yn 'e gearstalling (dat is hjoed makliker en goedkeaper).Om te ferfangen, moatte jo in IOC-silinder kieze fan itselde type en model dat earder op 'e auto wie - dit is de ienige manier om te garandearjen dat it hiele meganisme goed wurket.Dat jildt benammen foar nije frachtweinen, dy't noch altyd ûnder de garânsje falle.
Yn guon gefallen is it mooglik om "net-memmetaal" silinders te ynstallearjen, mar hjir moatte ferskate parameters rekken holden wurde:
● Bedriuwsdruk - it moat itselde wêze as dy fan 'e âlde silinder;
● Ynstallaasje ôfmjittings en totale ôfmjittings fan de silinder;
● Lokaasje en soarte fan fittings - se moatte wurde pleatst op itselde plak dêr't de fittings wiene op 'e âlde silinder, en hawwe deselde ferbinende ôfmjittings.
Lokaasje fan de cwlinder en oare dielen fan de cabtipping meganisme en 'reserve tsjil lift
In silinder mei in oare wurkdruk sil net wurkje goed - of te stadich, of sil net by steat wêze om te soargjen foar in soepele opheffen en ferleegjen fan de cabine.As de nije silinder hat fittings fan oare maten, dan moatte ek wurde ferfongen de pipe tips.En it sil net mooglik wêze om in silinder fan oare dimensjes te ynstallearjen sûnder de befestigingen op 'e cab of frame te feroarjen, dus de nije ienheid moat deselde lingte hawwe as de âlde.
Ferfanging fan 'e MOK-silinder moat wurde útfierd yn oerienstimming mei de easken fan' e reparaasjehânlieding en ûnderhâld fan dit bepaalde auto.Nettsjinsteande de folchoarder fan wurk, earst fan alles is it nedich om te ferheegjen de kabine en soargje foar syn fixaasje, syn betroubere fixation mei help fan passende apparaten, likegoed as drain de wurkflier út it systeem.Nei it ynstallearjen fan in nije silinder, is it nedich om te pour oalje yn 'e tank en pomp it systeem (legere en ferheegje de cab ferskate kearen).Derneist kin it nedich wêze om de gasklep oan te passen (as dit wurdt foarsjoen troch it ûntwerp fan 'e hydraulyske silinder) - it moat ek útfierd wurde yn oerienstimming mei de ynstruksjes en rekken hâldend mei it gewicht en de skaaimerken fan' e cabine.
Om it libben fan 'e MOK hydraulyske silinder en it hiele meganisme te ferlingjen, moat routine ûnderhâld wurde útfierd.Periodyk is it nedich om te kontrolearjen de steat fan 'e silinder foar lekkages troch oalje seehûnen, fittings en oare ûnderdielen, likegoed as foar deformations en skea.Jo moatte ek tafersjoch op it nivo fan de wurkjende floeistof, as it nedich is, replenish it.
Mei de juste seleksje en ferfanging fan 'e silinder sil de cab-kipmeganisme fluch en betrouber wurkje, en soarget foar gemak fan wurk en feiligens.
Post tiid: Jul-26-2023