Yn auto's mei in hânmjittich oerdracht is der in koppeling, wêryn in wichtich plak wurdt beset troch in lyts diel - de foarke.Learje oer wat in koppelingsgaffel is, hokker soarten it is, hoe't it wurket en hoe't it wurket, lykas de juste seleksje en ferfanging fan foarken yn 'e koppelingen - fyn út dit artikel.
Wat is in clutch foarke?
Clutch foarke (clutch release fork) - in diel fan 'e koppeling drive fan auto's útrist mei in hânmjittich oerdracht;In diel yn 'e foarm fan in foarke (hefboom mei twa skonken) dat soarget foar de oerdracht fan krêft fan' e kabel of slave silinder nei de koppeling / release lager as de koppeling wurdt losmakke (troch te drukken op de oerienkommende pedaal).
Yn auto's mei in hânmjittich oerdracht wurdt foarsjoen fan in clutch - ienheid dy't soarget foar in brek yn 'e stream fan koppel komt fan' e motor nei de Fersnellingsbak op it momint fan gear ferskowing.De koppeling hat in ôfstân drive, dy't omfiemet in pedaal, roeden of kabels, yn guon gefallen - power steering (boud op basis fan de wichtichste en wurkjende silinders fan 'e koppeling, GCS en RCS) en koppeling mei in release lager.De oerdracht fan krêft fan 'e kabel, stang of RCS nei de koppeling op it momint fan gearwikseling wurdt útfierd troch in spesjaal diel - de koppelingsgaffel.
De clutch release gabel hat ien wichtichste funksje - it fungearret as in lever dy't konvertearret de krêft fan de roede, kabel of RCS, en bringt de clutch (release bearing) nei de clutch basket (syn diafragma maitiid of levers).Ek, dit diel lost in oantal auxiliary taken: it foarkommen fan koppeling distortions, kompensearjen of oanpasse backlash yn 'e koppeling drive, en yn guon soarten fan koppelingen - net allinnich it oanbod, mar ek it fuortheljen fan' e koppeling út 'e koer.De foarke is ekstreem wichtich foar it normale funksjonearjen fan 'e koppeling, dus yn gefal fan in breuk moat it wurde feroare yn in nije - om de juste ferfanging te meitsjen, moatte jo de soarten, ûntwerpen en funksjes fan dizze dielen begripe .
Soarten en ûntwerp fan clutch foarken
Tsjintwurdich is d'r in breed ferskaat oan ûntwerpen fan koppelingsvorken, mar se binne allegear ferdield yn twa soarten neffens it prinsipe fan wurking:
● Lever;
● Rotary.
Clutch lever foarken binne oer it generaal in lever oan ien ein wêrfan der twa skonken foar stipe yn de release bearing, en oan 'e tsjinoerstelde ein is der in gat of spesjale Fasteners foar ferbining mei de oandriuwing.De foarke hat in stipe binnen de clutch húsfesting, wêrtroch't de wurking fan dizze ienheid as in lever wurdt garandearre.Neffens it type en lokaasje fan 'e stipe binne d'r:
● Ball apart - de stipe wurdt makke yn 'e foarm fan in koarte stôk mei in sfearyske of hemispherical tip dêr't de gabel leit.In útsparring foar stipe wurdt foarsjoen op 'e foarke, en fixaasje op' e bal tip wurdt útfierd mei help fan springy heakjes;
● Axial yntegrearre - de stipe wurdt makke yn 'e foarm fan in plaat, dy't ferbûn is mei de plug troch in as.De ferbining fan 'e dielen wurdt útfierd troch middel fan in as threaded en fêst yn' e gatten boarre yn it each fan 'e stipe en de skonken fan' e gabel;
● Axial apart - de stipe wurdt makke yn 'e foarm fan twa útnimbere struts of eyelets direkt yn' e koppelingshúsfesting, de gabel rint op 'e struts troch middel fan in yntegreare of útnimbere as.
Ball bearings hawwe meastal foarken makke troch stamping út blêd blanks, dizze dielen wurde meast brûkt yn passazjier auto's en kommersjele frachtweinen hjoed.Om de sterkte fan 'e foarke te fergrutsjen, wurde stiffeners makke, en op'e dielen kinne ek fersterkende pads en oare eleminten oanwêzich wêze.
Axiale stipe fan beide soarten wurde meast foarsjoen foar foarken makke troch volumetryske stamping fan hjitte blanks, dizze dielen, fanwege har ferhege sterkte, wurde meast brûkt yn 'e oerdracht fan frachtweinen.De poaten fan sokke dielen kinne in oare foarm hawwe - rûn of healrûn, ovaal, ensfh. Ek kinne fersterkende eleminten op 'e poaten lizze - stielen crackers of rollen dy't yn direkte kontakt binne mei de koppeling.
Clutch swivel foarken wurde oer it generaal makke yn 'e foarm fan in skacht dêr't in foarke mei twa skonken en in lever foar ferbining mei de koppeling release drive.By ûntwerp binne sokke dielen fan twa soarten:
● Net te skieden - de gabel wurdt makke troch it welding fan twa skonken en in swinghendel oan 'e skacht;
● Ynklapber - de ienheid bestiet út in stielen skacht dêr't in útnimbere foarke en in swingarm op fêstmakke binne.
Cluth
koppelingsvork Draaibare koppelingsvorkmakke troch volumetryske stamping
technology Non-skiedber clutch swivel foarke
Net-skiedbere foarken wurde meast brûkt op passazjiers auto's, se binne makke fan stielen blêd blanks (stamped út in blêd ferskate mm dik) laske oan tsjinoerstelde úteinen fan 'e skacht.Workpieces kinne termysk ferhurde wurde.
Ynklapbere foarken wurde meast brûkt yn frachtferfier, de basis fan it diel is in stielen skacht, op ien ein wêrfan in foarke is monteard (meastentiids makke troch de metoade fan volumetryske stamping), en oan 'e oare - in swing earm.Meastentiids hat de foarke in splitklem mei in boltgat, dit ûntwerp makket it mooglik om yn elke posysje op 'e skacht te montearjen en, as it nedich is, oanpast.De swingarm is oan 'e skacht befestige mei in slot, dy't foarkomt dat de dielen yn' e operaasje draaie.De foarken meie hawwe ekstra ferhurding eleminten op 'e poaten yn' e foarm fan rollers of brea, en foarke poaten sels binne termysk ferhurde.
Alle foarken, nettsjinsteande type en ûntwerp, binne yn 'e koppelingshúsfesting monteard, oan' e kant of ûnderkant fan 'e koppeling / loslizzende lager.De lever foarken lizze op in stipe (of twa stipet) fêstmakke mei in threaded ferbining.Meastentiids rint de efterkant fan 'e gabel bûten it koppelingshûs, om te foarkommen dat smoargens en wetter yn' e ienheid penetrearje, wurdt in beskermjende omslach makke fan rubber (corrugaasje) of net-woven materialen (tarpaulin of har mear moderne analogen).De omslach wurdt befestige mei spesjale clips.
Swivel foarken wurde ynstallearre yn 'e gatten yn' e koppeling húsfesting, dy't befetsje de úteinen fan 'e skacht.Yn dit gefal, de swing earm kin pleatst sawol binnen de crankcase en bûten it.Yn it earste gefal komt allinich de kabel of de roede ferbûn mei de lever út 'e krater, yn it twadde gefal komt in diel fan' e skacht út 'e crankcase.Swivel foarken kinne wurde ynstallearre troch bussen (gewoane lagers) of rolling lagers, oalje seehûnen of oare seehûnen wurde brûkt om te beskermjen de koppeling húsfesting út wetter en smoargens.
Clutch foarke seleksje en ferfanging problemen
Tidens de wurking fan it reau clutch foarke wurdt ûnderwurpen oan wichtige meganyske loads, dy't kin liede ta harren malfunction.Meast faak, foarken binne misfoarme (bûgd), barsten en fraktueren ferskine yn harren, en hiel faak is der in folsleine ferneatiging fan it diel.By deformaasjes en skuorren fergruttet de reaksje fan 'e koppeling op pedaaldruk - om de koppeling los te meitsjen moat it pedaal djipper en djipper yndrukt wurde (dat komt troch tanimmende ferfoarming of in groeiende barst), en op in stuit stopet de oerdracht folslein reagearje op it pedaal.As de foarke is ferneatige, wurdt it koppelingspedaal fuortendaliks swakker, en it wurdt ûnmooglik om te feroarjen.Yn al dizze gefallen moat de plug ferfongen wurde troch in nije.
Stamped foarke clutch
Allinich it diel dat past by de koppeling fan dizze bepaalde auto moat wurde nommen foar ferfanging.As de auto ûnder garânsje is, dan moat de stekker in bepaald katalogusnûmer hawwe (om de garânsje net te ferliezen), en foar âldere auto's kinne jo "net-native" dielen of passende analogen brûke.It wichtichste is dat de nije foarke oerienkomt mei de âlde yn alle maten, it type ferbining mei de stipe (as it in levergabel is), de diameter fan 'e skacht (as it in draaigabel is), it type ferbining oan de actuator, ensfh.
Ferfanging fan de koppeling foarke moat wurde útfierd yn oerienstimming mei de auto reparaasje ynstruksjes.As regel, dit wurk fereasket ûntmanteling fan de Fersnellingsbak, hoewol't yn guon auto's ferfanging fan it diel kin wurde útfierd troch spesjale lûken yn de koppeling húsfesting.By it ferfangen fan 'e gabel is it nedich om relatearre dielen te brûken - befestigingen, stipe, crackers of rollers, ensfh As dizze dielen net opnommen binne, dan moatte se apart kocht wurde.Nei it ferfangen fan de gabel moat de koppeling oanpast wurde neffens de passende ynstruksjes.Mei de juste seleksje fan reserveûnderdielen en goede reparaasjes sil de koppeling fan 'e auto wer begjinne te funksjonearjen, en soarget foar ôfhanneling en feiligens.
Post tiid: Jul-14-2023