n eltse ynterne ferbaarningsmotor motor, de wichtichste en helptiidwurd meganismen wurde dreaun út de crankshaft mei help fan in pulley en in riem.Lês oer wat is in crankshaft pulley, hokker soarten it bestean, hoe't it wurket en funksjonearret, lykas it ferfangen en reparearjen fan in pulley yn it foarstelde artikel.
Doel en rol fan de crankshaft pulley
Elke ynterne ferbaarningsmotor befettet ferskate systemen dy't in boarne fan meganyske enerzjy nedich binne om te wurkjen.Sokke systemen befetsje in gas distribúsjemeganisme, lubrication en koeling systemen, kontakt ûntstekking systemen mei breaker-distributeur, brânstof oanbod systemen en oaren.De boarne fan enerzjy foar al dizze systemen is de crankshaft - dêrút wurdt nommen in diel fan it koppel, dat wurdt brûkt foar it riden fan de assen, pompen, generator en oare ienheden.Tagelyk wurde ferskate aparte driuwfearren brûkt yn 'e motor: timing riem of ketting oandriuwing en gear driuwfearren fan ienheden.Hjir sille wy beskôgje allinnich riem driuwfearren, dy't omfiemet in crankshaft pulley.
De crankshaft pulley is in part fan de timing riem drive en oare helpmiddels fan ynterne ferbaarningsmotor motoren (sawol benzine en diesel).De pulley leit oan 'e tean (dat is, yn' e foarkant) fan 'e krukas, it wurdt brûkt om de nokkenas (as assen) te riden, en ek in oantal ienheden - in floeistofpomp (pomp), in generator, in power steering pomp, in koelventilator, in klimaatkompressor, in pneumatyske kompressor en oaren.
Ek kin de krukas pulley twa auxiliary funksjes útfiere:
- Tracking fan 'e hoeksnelheid en posysje fan' e krukas mei de passende sensor;
- Damping fan trillings dy't foarkomme by motor start/stop en transiente omstannichheden.
Yn it algemien, de crankshaft pulley, nettsjinsteande syn ienfâld en ûnsichtberens, is in wichtich ûnderdiel fan alle moderne motor.Tsjintwurdich is d'r in breed ferskaat oan dizze komponinten, en se losse allegear ferskate problemen op.
Soarten en ûntwerpfunksjes fan krukasrollen
Motoren brûke twa haadtypen krukasriemen, dy't ferskille yn ûntwerp en doel:
- Brook pulleys foar V-riem oerdracht;
- Toothed pulleys foar de toothed riem.
Brook pulleys binne in klassike oplossing dy't sûnt har oprjochting is brûkt op ynterne ferbaarningsmotoren.It bûtenste oerflak fan sa'n pulley hat ien of mear V-foarmige streamen, dy't in riem fan 'e passende foarm (V-foarm of V-rib) befetsje.Sokke pulleys wurde brûkt allinnich yn V-riem oerdrachten, dêr't gjin ferlet fan krekte ynstallaasje fan de crankshaft en ienheden relatyf oan elkoar.Sokke gears omfetsje de oandriuwing fan 'e wetterpomp, generator, airconditioningkompressor, loftkompressor, fan en timingpomp.
Toothed pulleys binne in moderne oplossing dy't is brûkt op motoren foar de lêste twa oant trije desennia.Sokke pulleys wurde brûkt yn gears mei timing riemen, dy't ferfange de timing ketting oandriuwing.De toothed pulleys fan 'e krukas en ienheden en de timing riem dy't har ferbine soargje foar in bepaalde posysje fan' e ienheden relatyf oan elkoar.Yn 'e measte gefallen wurdt de toothed pulley brûkt om de timing en wetterpomp te riden, en de oandriuwing fan' e oerbleaune ienheden wurdt útfierd troch in aparte V-riem oerdracht.
Der binne ek kombinearre pulleys, dat binne in struktuer fan toothed en wedge (of V-ribbed) pulleys.Sokke pulleys wurde brûkt om de timing en in oantal auxiliary ienheden fan de motor te riden.D'r kinne ferskate (oant fjouwer) wig- / V-ribbed pulleys yn dit ûntwerp wêze.
Al dizze pulleys binne ferdield yn twa soarten troch ûntwerp:
- Ien-stik / gemalen;
- Composite damped.
Pulleys fan it earste type binne fêste dielen getten of út in inkeld stik metaal (getten izer of stiel).Sokke pulleys binne de ienfâldichste en goedkeapste, mar se drage oan de ienheden alle trillings dy't foarkomme as de crankshaft draait.
Pulleys fan it twadde type binne gearstald, se besteane út in hub en in ring ferbûn troch in rubberen ring.Troch de oanwêzigens fan in rubberen ring wurde de hub en de kroan ûntkoppele, sadat de trillings en trillings dy't foarkomme by de rotaasje fan 'e krukas wurde fermindere.Sokke pulleys binne swierder, komplekser en djoerder, mar dit betellet út mei bettere betrouberens en duorsumens fan de hiele riem oandriuwing.
Ek wurde pulleys ferdield yn twa groepen neffens it type befestiging:
- Befestiging mei in sintrale bout en kaai;
- Befestiging mei ferskate (2-6) bouten.
Yn moderne motors, de crankshaft pulley, benammen yn it gefal fan in timing riem oandriuwing, wurdt meastentiids fêstmakke op in inkele bout, en wurdt hâlden fan draaien mei in kaai.Auxiliary pulleys kinne wurde befêstige mei ferskate bouten, en de ynstallaasje wurdt útfierd op 'e hub, dat is of in fuortsetting fan' e timing ketting oandriuwing sprocket, of getten op 'e tean fan' e crankshaft, of is in ûnôfhinklik diel mei keyway befestiging op 'e tean fan 'e skacht.
Op de pulleys fan moderne motors, neist streamen of tosken ûnder de riem, kin makke wurde in ring gear foar de wurking fan de crankshaft posysje sensor (DPKV).De kroan is de saneamde masterskiif fan 'e krukassensor, it kin gearwurke wurde mei de pulley, of it kin makke wurde as in apart diel mei bolting.
Elke crankshaft pulley balansearret by fabrikaazje om trillings en beats te eliminearjen.Om oerstallich metaal te ferwiderjen, wurde lytse depresjes yn 'e pulley boarre.
Kwesties fan ferfanging en reparaasje fan de crankshaft pulley
De crankshaft pulley is in betrouber en duorsum diel, mar nei ferrin fan tiid, it kin wêze skansearre en mislearre.As slijtage fan de toothed pulley wurdt ûntdutsen, likegoed as yn gefal fan barsten, brekken, deformations en oare skea, de pulley moat wurde ûntmantele en ferfongen troch in nije.It ûntmanteljen fan de pulley kin ek nedich wêze by it útfieren fan reparaasjes oan 'e motor.
It proses fan it ferfangen fan de crankshaft pulley hinget ôf fan it type fan syn taheaksel.De maklikste manier is om de pulley op 'e bouten te ferwiderjen - gewoan de bouten losmeitsje, wylst de krukas befêstiget, foarkomt dat it draait.It ûntmanteljen fan in toande katrol op ien bout is wat komplisearre en sjocht der oer it algemien sa út:
1.Fixearje de auto troch it pleatsen fan stopjes ûnder de tsjillen, yn it gefal fan in benzinemotor, ferwiderje de ferbining fan 'e ûntstekkingsspoel (sadat de starter draait, mar de motor begjint net), yn it gefal fan in dieselmotor, fuortsmite de Anschluss út de brânstof oanbod fentyl ynjeksje pomp;
2.Behannelje de bolt mei alle middels dy't helpe om de befestigingen út it plak te reitsjen sûnder it te brekken;
3.Put in kaai mei in lange hân op 'e bolt, it moat berikke de flier, of ekstra brûk in piip;
4.Turn de motor mei de starter - yn dit gefal moat de bolt draaie.As it de earste kear net wurket, dan kinne jo werhelje;
5.Unscrew de bolt;
6.Gebrûk fan in spesjale puller, ûntmantelje de pulley fan 'e tean fan' e crankshaft.
Dêrby moat opmurken wurde dat om tagong te krijen ta de pulley yn auto's mei in longitudinale motor, is it better om de ynspeksjeput te brûken, en yn auto's mei in transversale motor sil it rjochterwiel moatte wurde ûntmantele.
By it brekken fan 'e bout moat soarch wurde nommen - it wurdt mei grutte ynspanning ynboud, sadat it risiko fan brekken frij heech is.It is oan te rieden om de pulley út 'e krukas te ferwiderjen mei in spesjale puller, hoewol jo in ienfâldige montageblêd brûke kinne, mar yn dit gefal moatte jo ek foarsichtich wêze.Guon pulleys hawwe spesjale threaded gatten dêr't jo kinne screw de bouten en fuortsmite de pulley.Lykwols, yn dit gefal, de stielen sheet moat wurde pleatst ûnder de geschroefde bouten, sûnt de bout kin triuwe troch de foarkant muorre fan de motor blok of oare ûnderdielen leit ûnder it.
Ynstallaasje fan de crankshaft pulley wurdt útfierd yn omkearde folchoarder.Lykwols, der kin in swierrichheid, omdat de pulley is strak ynstallearre op 'e tean fan' e crankshaft, dat freget om in soad fysike ynspanning.It lâningsplak fan 'e pulley kin wurde behannele mei fet om de ynstallaasje te fasilitearjen.
Mei goede ferfanging fan de krukas pulley, alle motor ienheden sille operearje normaal, garandearje betrouber wurking fan de hiele macht ienheid.
Post tiid: Aug-27-2023