Hast alle fjouwer-stroke piston ynterne ferbaarningsmotor motoren hawwe in nokkenas-basearre gas distribúsje meganisme.Alles oer nokkenassen, har besteande soarten, ûntwerp en funksjes fan wurk, lykas de juste kar en ferfanging fan assen, lês it foarstelde artikel.
It doel fan 'e nokkenas en syn plak yn' e macht ienheid
Nokkenas (RV, nokkenas) is in ûnderdiel fan it gas distribúsje meganisme (timing) fan piston fjouwer-stroke ynterne ferbaarningsmotor motoren dy't kontrolearret it gas útwikseling proses;In metalen skacht mei getten nokken fan in spesjaal profyl, dy't soarget foar it iepenjen en sluten fan 'e kleppen om in brânbere mingsel of lucht yn' e silinder yn te litten en de útlaatgassen frij te litten yn oerienstimming mei de beweging fan 'e pistons en de wurking fan alle silinders.
Timing is ien fan 'e wichtichste systemen fan' e reciprocating ynterne ferbaarningsmotor, tanksij it wurdt garandearre de levering fan lucht-brânstof mingsel (yn carburetor motors) of lucht (yn injectors en diesel motors) oan de silinders, en de útlaatgassen binne frijlitten út de silinders allinnich op strikt definiearre mominten.Gas útwikseling wurdt útfierd troch middel fan kleppen boud yn elke silinder, en harren oandriuwing en syngronisaasje wurk mei de crank meganisme en oare systemen fan de macht ienheid wurdt útfierd troch ien diel - nokkenas.
De RV wurdt fertroud mei in oantal kaaifunksjes:
● Actuator (direkt of yndirekt troch tuskenlizzende dielen) fan intake en exhaust kleppen;
● It garandearjen fan syngroane wurking fan 'e timing mei oare systemen fan' e macht ienheid;
● It garandearjen fan it iepenjen en sluten fan 'e intake en exhaust kleppen yn oerienstimming mei de oantsjutte fentyl timing (foar de intake en exhaust fan gassen op in bepaalde hoeke fan rotaasje fan de crankshaft relatyf oan TDC en it begjin / ein fan stroke);
● Yn guon gefallen, de oandriuwing fan ferskate meganismen en komponinten, ynklusyf dy wurkje synchroon mei de timing (ûntstekking breaker-distributeur, oalje pump, ensfh).
De wichtichste rol spile troch de RV is om de wurking fan 'e timing kleppen te kontrolearjen yn oerienstimming mei de ûntwerp fentyl timing fazen fan dizze bysûndere macht ienheid.Mei tank oan it spesjale ûntwerp soarget de nokkenas it iepenjen en sluten fan alle kleppen allinich op 'e krekte tiid, stelt de hoeken fan har oerlaap op bepaalde streken, ensfh. In droegen, misfoarme of skansearre nokkenas fersteurt it funksjonearjen fan' e macht ienheid of folslein skeakelet it út, sa'n skacht fereasket direkte ferfanging.Mar foardat jo in nij diel keapje, moatte jo de besteande soarten RV begripe, har struktuer en tapasberens.
Soarten, struktuer en skaaimerken fan nokkenassen
Yn 't algemien wurdt de RV makke yn' e foarm fan in metalen skacht fan lytse diameter, wêryn ferskate eleminten wurde foarme:
● Cams;
● Stipe nekken;
● Gear en / of eksintrike oandriuwing fan ferskate meganismen;
● Sock foar mounting de oandriuwing pulley / gear.
De wichtichste eleminten fan 'e nokkenas binne kammen, wêrfan it oantal yn' e motor sûnder in fazeferoaringsmeganisme oerienkomt mei it totale oantal kleppen (sawol by de ynlaat as by de útlaat).De nokken hawwe in kompleks dripfoarmich profyl, as de RV draait, rinne de nokken yn en rinne de pushers ôf, wêrtroch in fentylaandrijving leveret.Troch de eigenaardichheden fan it nokkenprofyl wurdt net allinich it iepenjen en sluten fan 'e kleppen berikt, mar ek behâlden se yn' e iepen steat foar in bepaalde tiid, oerlappend yn oerienstimming mei de fazen, ensfh.
De toppen fan alle nokken wurde ferskood relatyf oan elkoar, dat soarget foar de opienfolgjende wurking fan alle silinders yn oerienstimming mei de folchoarder bepaald foar in bepaalde macht ienheid.Yn 'e RV foar fjouwer-silinder motoren, de toppen fan' e nokken fan ien silinder wurde ferskood troch 90 graden, foar seis-silinder motoren - troch 60 graden, foar acht-silinder V-foarmige motoren - troch 45 graden, ensfh Lykwols, Jo kinne faak fine útsûnderings fanwege it ûntwerp skaaimerken fan 'e motor.
De RV wurdt ynstallearre yn it blok of kop fan 'e motor troch middel fan stipe tydskriften yn spesjaal ûntwurpen gatten of bêden.De RV rint op ôfneembare (liners) of ien-stik (bussen) rôljende lagers makke fan spesjale alloys mei in lege wriuwingskoëffisjint.Gatten wurde makke yn 'e lagers om motoroalje te leverjen oan' e tydskriften fan it algemiene motorsmeersysteem.Yn 'e bearing fan ien fan' e tydskriften (meastentiids foar- of efterkant), wurdt in thrustring of in oar slotapparaat makke om axiale bewegingen fan 'e RV te foarkommen.
Op elk handich plak fan 'e RV kin in spiraalfoarmige gear as in eksintrike wurde foarme om ferskate ienheden te riden.Mei help fan in gear wurdt meastal de oandriuwing fan 'e oaljepomp of distributeur realisearre, en mei help fan in eksintrike wurdt de oandriuwing fan' e oaljepomp realisearre.Op guon soarten RV binne beide eleminten oanwêzich, op moderne motors, krekt oarsom, dizze eleminten binne hielendal net oanwêzich.
Foar de skacht is der in tean, dêr't troch middel fan in kaai en in bolt in driuwtriem of gear is fêstmakke.Hjir kin ek in útnimbere tsjingewicht, dat soarget foar ôfwaging fan 'e nokkenas yn' e oanwêzigens fan in eksintrike pomp drive of oare asymmetrysk dielen derop.
RV's wurde ferdield yn ferskate groepen neffens de metoade fan ynstallaasje en kwantiteit yn ien motor, it type oandriuwing, tapasberens yn ferskate soarten timing en guon ûntwerpfunksjes.
Neffens de metoade fan ynstallaasje, nokkenassen wurde ferdield yn twa haadgroepen:
● Ynstallaasje direkt yn 'e motorblok (motoren mei in legere skacht);
● Ynstallaasje yn it blok kop (motors mei in overhead skacht).
Meastentiids binne d'r gjin ekstra eleminten yn 'e legere assen, har lubrication wurdt útfierd troch oalje mist yn' e crankcase en de oanfier fan oalje ûnder druk nei de stipe tydskriften troch de bussen.Yn de boppeste skachten is faak in langskanaal en wurdt dwersboarring útfierd yn de stipe journals - dat soarget derfoar dat de journals smard wurde troch it oanbringen fan oalje ûnder druk.
Nokkenassen fan ferskate soarten motoren
De motor kin hawwe ien of twa RV, yn it earste gefal, ien skacht jout in driuwfear foar alle kleppen, yn it twadde gefal, ien as jout in oandriuwing allinnich foar de intake kleppen, de twadde foar allinnich exhaust kleppen.Dêrtroch komt op 'e totale RV it oantal nokken oerien mei it oantal fan alle kleppen, en op elk fan 'e aparte RV's is it oantal nokken de helte fan it totale oantal kleppen.
De RV kin wurde oandreaun troch in riem, ketting of gear direkt ferbûn mei de crankshaft gear.Tsjintwurdich wurde de earste twa soarten actuators it meast brûkt, om't de geardrive minder betrouber is en dreech oan te passen (it fereasket signifikante demontage fan 'e ienheid foar it ynstellen fan fazen of foar reparaasje).
Uteinlik kinne alle RV's yn twa groepen ferdield wurde neffens it type gasferdielingsmeganisme wêryn se kinne funksjonearje:
● Foar motoren mei konvinsjonele timing;
● Foar ienheden mei timing mei fariabele fentyl timing.
Nokkenassen fan it twadde type kinne ekstra nokken wêze, ferpleatst yn in lytse hoeke relatyf oan 'e haadnokken - mei har help wurde de kleppen oandreaun as de faze feroaret.Ek, dizze shafts kinne hawwe spesjale eleminten foar it draaien, ferpleatsen fan it hiele diel lâns de as, ensfh.
RV's fan alle soarten en ûntwerpen binne makke fan stiel of getten izer, de oerflakken fan 'e nokken fan stielen RV's ûndergeane ek waarmtebehanneling (blussen mei hege frekwinsje streamingen), de nokken fan getten izeren RV's wurde bleken (bleken troch it ferheegjen fan de koelsnelheid fan de casting) - dit berikt in tanimming fan de wear ferset fan dielen.De ôfmakke shafts binne balansearre te ferminderjen runouts, en pas dan wurde ynstallearre op 'e motor of stjoerd nei detailhannel keatlingen.
Hoe te kiezen en ferfange de nokkenas korrekt
De nokkenas is ûnderwurpen oan slijtage yn 'e rin fan' e tiid, chips en ferhurding foarmje op syn nokken, en ûnder bepaalde betingsten wurdt it diel foar in part of folslein ferneatige.Yn al dizze gefallen moat de skacht wurde ferfongen troch in nije.Dit wurk fereasket signifikante demontage fan 'e motor en ekstra oanpassingsoperaasjes, dus it is better om it oan in spesjalist of auto tsjinst te fertrouwen.
Nokkenas en syn plak yn 'e timing
Foar ferfanging is it nedich om te nimmen de nokkenas allinnich fan it type en model dat waard ynstallearre op de motor earder.Faak, foar it doel fan tuning of ferbetterjen fan de wurking fan 'e motor, shafts mei in oar profyl en cam arrangement wurde brûkt, mar sa'n ferfanging moat dien wurde allinnich nei it útfieren fan de nedige berekkeningen.Ek, tegearre mei de skaft, is it nedich om te keapjen nije bushings of liners, soms is it nedich om te feroarjen de pulley, distributeur drive gear en oare dielen.Wurk oan it ferfangen fan de skaft moat dien wurde allinnich yn oerienstimming mei de ynstruksjes foar reparaasje fan de motor, wêrnei't de break-in wurdt útfierd.
Mei de juste kar en ferfanging fan 'e nokkenas, de hiele timing fan' e motor sil wurkje betrouber en selsbetrouwen, garandearje it funksjonearjen fan de macht ienheid yn alle modus.
Post tiid: Jul-13-2023