Yn elke moderne motor binne ienheden monteare, dy't wurde oandreaun troch in riem.Foar normale wurking fan 'e driuwfear wurdt yntrodusearre in ekstra ienheid - de oandriuwing riem tensioner.Lês alles oer dizze ienheid, syn ûntwerp, soarten en wurking, lykas de juste kar en ferfanging yn it artikel.
Wat is in oandriuwing riem tensioner?
Drive belt tensioner (spanning roller of drive belt tensioner) - ienheid fan it oandriuwing systeem foar fêstmakke ienheden fan in ynterne ferbaarningsmotor;in roller mei in maitiid of in oar meganisme dat soarget foar de needsaaklike graad fan spanning fan de oandriuwing riem.
De kwaliteit fan 'e oandriuwing fan' e monteare ienheden - in generator, in wetterpomp, in pomp (as ien), in air conditioner-kompressor - hinget foar in grut part ôf fan 'e wurking fan' e macht en de mooglikheid om it hiele reau te betsjinjen.In needsaaklike betingst foar de normale wurking fan 'e driuwfear fan monteare ienheden is de juste spanning fan' e riem dy't brûkt wurdt yn 'e oandriuwing - mei in swakke spanning sil de riem lâns de pulleys slipje, wat feroarsaakje sil tanommen wear fan dielen en in ôfnimming fan' e riem. effisjinsje fan ienheden;Oermjittige spanning fergruttet ek de slijtage fan 'e driuwende dielen en feroarsaket ûnakseptabele loads.Yn moderne motors, de fereaske graad fan spanning fan de oandriuwing riem wurdt foarsjoen fan in helptiidwurd ienheid - spanning roller of gewoan tensioner.
De oandriuwing riem tensioner is kritysk foar it normale funksjonearjen fan 'e macht ienheid, dus dit diel moat wurde feroare yn gefal fan in storing.Mar foardat jo in nije roller keapje, moatte jo har besteande soarten, ûntwerp en wurkingsprinsipe begripe.
Soarten en ûntwerp fan driuwtriemspanners
Elke riemspanner bestiet út twa dielen: in spanningsapparaat dat de nedige krêft skept, en in roller dy't dizze krêft nei de riem oerbringt.D'r binne ek apparaten dy't in tensioner-demper brûke - se jouwe net allinich de needsaaklike riemspanning, mar ferminderje ek de yntinsiteit fan wear fan 'e riem en pulleys fan' e ienheden yn 'e transiente wurkwize fan' e macht ienheid.
De spanner kin ien of twa rollen hawwe, dizze dielen wurde makke yn 'e foarm fan in metalen of plestik tsjil mei in glêde wurkflak dêr't de riem rôlet.De roller wurdt fêstmakke op in spanning apparaat of op in spesjale beugel troch in rolling lager (bal of roller, meastentiids ien-rige, mar der binne apparaten mei dûbel-rige lagers).Yn 'e regel is it wurkflak fan' e roller glêd, mar der binne opsjes mei kragen of spesjale protrusions dy't foarkomme dat de riem slipet as de motor rint.
De rollers wurde direkt op spanningsapparaten of op tuskendielen monteard yn 'e foarm fan heakjes fan ferskate ûntwerpen.Spanningsapparaten kinne wurde ferdield yn twa groepen neffens de metoade foar it oanpassen fan de spanningskrêft fan 'e oandriuwriem:
● Mei manuele oanpassing fan 'e mjitte fan spanning;
● Mei automatyske oanpassing fan 'e mjitte fan spanning.
De earste groep befettet de ienfâldichste meganismen yn ûntwerp, dy't gebrûk meitsje fan eksintrike en slide spanningsapparaten.De eksintrike tensioner wurdt makke yn 'e foarm fan in roller mei in offset as, doe't rotearre om dêr't de roller wurdt brocht tichter of fierder fan de riem, dat soarget foar in feroaring yn spanning krêft.De slide tensioner wurdt makke yn 'e foarm fan in roller fêstmakke op in beweechbere slider dat kin bewege lâns de groove fan de gids (beugel).De beweging fan 'e roller lâns de gids en har fixaasje yn' e selektearre posysje wurdt útfierd troch de skroef, de gids sels wurdt ynstalleare loodrecht op 'e riem, dus as de roller der lâns beweecht, feroaret de spanningskrêft.
Apparaten mei hânmjittich oanpassing fan riem spanning op moderne motors wurde selden brûkt, om't se hawwe in wichtige neidiel - de needsaak om te feroarjen de ynterferinsje by de earste ynstallaasje fan dit diel en as de riem stretcht.Sokke tensioners kinne net foarsjen de nedige mjitte fan riem spanning yn de hiele libbensdoer, en hânmjittich oanpassing net altyd rêde de situaasje - dit alles liedt ta yntinsive wear fan oandriuwing dielen.
Dêrom, moderne motors brûke tensioning apparaten mei automatyske oanpassing.Sokke tensioners wurde ferdield yn trije groepen neffens it ûntwerp en prinsipe fan wurking:
● Op grûn fan torsion springs;
● Op grûn fan kompresjespringen;
● Mei dempers.
De meast brûkte apparaten binne basearre op torsion springs - se binne frij kompakt en effektyf útfiere harren funksjes.De basis fan it apparaat is in grutte-diameter coiled spring pleatst yn in silindryske beker.De maitiid mei ien ekstreme spoel is fêst yn it glês, en de tsjinoerstelde spoel leit op 'e beugel mei in roller, it glês en de beugel kinne wurde draaid yn in bepaalde hoeke beheind troch de haltes.By it meitsjen fan it apparaat wurde it glês en de beugel yn in bepaalde hoeke draaid en yn dizze posysje befestige troch in feiligensapparaat (kontrôle).By it montearjen fan de tensioner op 'e motor, de kontrôle wurdt fuortsmiten en de beugel wurdt ôfwiisd ûnder de aksje fan' e maitiid - as gefolch, de roller leit tsjin 'e riem, it jaan fan de nedige mjitte fan syn ynterferinsje.Yn 'e takomst sil de maitiid de ynstelde spanning behâlde, wêrtroch oanpassing net nedich is.
Apparaten basearre op kompresjespringen wurde minder faak brûkt, om't se mear romte nimme en minder effisjint binne.De basis fan it tensioning apparaat is in beugel mei in roller, dy't hat in swivel ferbining mei in twisted silindryske spring.De twadde ein fan 'e maitiid is fêstmakke op' e motor - dit soarget foar de nedige riem ynterferinsje.Lykas yn it foarige gefal, de spanning krêft fan 'e maitiid wurdt ynsteld yn it fabryk, dus nei it ynstallearjen fan it apparaat op' e motor wurdt fuortsmiten in kontrôle of lont fan in oar ûntwerp.
De ûntwikkeling fan tensioners mei kompresje maitiid wie in apparaat mei dempers.De tensioner hat in ûntwerp fergelykber mei dat hjirboppe beskreaun, mar de maitiid wurdt ferfongen troch in damper, dy't mei de roller en de motor mei help fan eyelets op 'e beugel is monteard.Demper bestiet út in kompakte hydraulyske skokbreker en in spiraalfoarmige maitiid, en de skokbreker kin sawol yn 'e maitiid pleatst wurde as as stipe foar de lêste spiraal fan' e maitiid.Demper fan dit ûntwerp soarget foar de nedige riem ynterferinsje, wylst de trilling fan 'e riem glad wurdt by it starten fan' e motor en yn transiente modus.De oanwêzigens fan in damper ferlingt it libben fan 'e oandriuwing fan' e monteare ienheden kearen en soarget foar har effisjinter funksjonearjen.
Ta beslút, it moat wurde opmurken dat it beskreaune ûntwerp hat tensioners mei sawol ien en twa rollers.Yn dit gefal, apparaten mei twa rollers kinne hawwe ien mienskiplik tensioning apparaat, of aparte apparaten foar elk fan 'e rollers.Der binne oare konstruktive oplossingen, mar dy hawwe net folle ferdieling krigen, dat wy sille se hjir net beskôgje.
Kwesties fan seleksje, ferfanging en oanpassing fan de driuwtriem tensioner
De spanningsroller fan 'e oandriuwriem, lykas de riem sels, hat in beheinde boarne, wêrfan de ûntwikkeling moat wurde ferfongen.Ferskillende soarten tensioners hawwe in oare boarne - guon fan harren (de ienfâldichste eksintrike) moatte wurde feroare regelmjittich en tegearre mei it ferfangen fan de riem, en apparaten basearre op springs en mei dempers kinne tsjinje hast yn de hiele wurking fan de macht ienheid.De timing en proseduere foar it ferfangen fan spanningsapparaten wurde oanjûn troch de fabrikant fan in bepaalde macht-ienheid - dizze oanbefellings moatte strikt wurde folge, oars binne ferskate negative gefolgen foar de macht-ienheid mooglik, ynklusyf har blokkearjen (fanwege oververhitting troch it stopjen fan 'e pomp) ).
Allinich dy typen en modellen fan tensioners oanrikkemandearre troch de fabrikant fan de macht ienheid moatte wurde nommen foar ferfanging, benammen foar auto's ûnder garânsje."Non-native" apparaten meie net gearfalle yn skaaimerken mei "native", sadat harren ynstallaasje liedt ta in feroaring yn 'e spanning krêft fan' e riem en in efterútgong fan de wurking betingsten fan de oandriuwing fan monteard ienheden.Dêrom moat sa'n ferfanging allinich yn ekstreme gefallen brûkt wurde.
By it keapjen fan in spanningsapparaat moatte jo alle nedige komponinten dêrfoar keapje (as se net opnommen binne) - befestigingen, heakjes, springen, ensfh. lagers, beugels, dempers gearstald mei springen, ensfh.
Ferfanging fan 'e riemspanner moat wurde útfierd yn oerienstimming mei de ynstruksjes foar reparaasje en ûnderhâld fan' e auto.Dit wurk kin wurde útfierd sawol mei de riem ynstallearre en mei de riem fuorthelle - it hinget allegear ôf fan it ûntwerp fan 'e driuwfear en de lokaasje fan' e spanningsapparaat.Nettsjinsteande dit wurdt de ynstallaasje fan springspanners altyd op deselde manier útfierd: it apparaat en de riem wurde earst yn har plak ynstalleare, en dan wurdt de kontrôle fuorthelle - dit liedt ta de frijlitting fan 'e maitiid en de spanning fan' e riem.As foar ien of oare reden de ynstallaasje fan sa'n spanner ferkeard útfierd, dan sil it lestich wêze om it opnij te ynstallearjen.
As de tensioning apparaat goed selektearre en ynstallearre op 'e motor, de oandriuwing fan' e ienheden sil funksjonearje normaal, it garandearjen fan de selsbetrouwen wurking fan de hiele macht ienheid.
Post tiid: Jul-13-2023