Op de measte ynlânske auto's (en op in protte bûtenlânske auto's) wurdt it tradisjonele skema brûkt om de snelheidsmeter út 'e Fersnellingsbak te riden mei in spesjale fleksibele as.Lês oer wat in fleksibele snelheidsmeter-as is, hoe't it wurket en hoe't it wurket yn dit artikel.
Wat is in flex snelheidsmeter skacht?
De fleksibele skacht fan 'e snelheidsmeter is in elemint fan' e oandriuwing fan meganyske en elektromeganyske snelheidsmeters foar auto's.De funksje fan 'e fleksibele as is it oerdragen fan koppel fan' e sekundêre skacht fan 'e gearbox nei de snelheidsienheid en de snelheidsmeter-kilometerteller.Ek lost dit diel ferskate technyske en strukturele problemen op, bygelyks it soarget foar it normale funksjonearjen fan 'e snelheidsmeter, nettsjinsteande syn posysje relatyf oan' e gearbox, kinne jo stive gears ferlitte, ensfh.
Yn 'e lêste twa desennia hawwe fleksibele snelheidsmetershaften grûn ferlern oan snelheidssensoren en elektroanyske snelheidsmeters, mar fleksibele oerdracht wurdt noch altyd in soad brûkt op goedkeape auto's en de ynlânske auto-yndustry.In meganyske of elektromeganyske snelheidsmeter mei in fleksibele shaft-drive is de maklikste en goedkeapste manier om snelheid te mjitten, dus it is net wierskynlik dat de kommende jierren folslein ferfongen wurde troch elektroanyske apparaten.
Hoe wurket de fleksibele skacht fan 'e snelheidsmeter?
De fleksibele skacht hat in net te yngewikkeld apparaat.De basis fan 'e skacht is in stielen kabel, draaid út trije, fjouwer of fiif lagen rûne tried (de kabel hat ek in stielen kearn, dêr't de tried is wûn).Beide einen fan 'e kabel hawwe in fjouwerkante dwerstrochsneed mei in side fan 2, 2,6 of 2,7 mm op in lingte fan 20-25 mm - troch middel fan in fjouwerkant is de kabel ferbûn mei de drive en de snelheidsmeter.
De kabel wurdt pleatst yn pânser beskerming (of gewoan pânser) - in fleksibele buis twist fan in spiraal wûn metaal of plestik tape.Armor beskerming foar 2/3 fan 'e lingte is fol mei fet fan it type Litol - dit soarget foar har unifoarme rotaasje fan' e kabel sûnder jamming, lykas korrosjebeskerming.Armor, op syn beurt, hat in beskermjende coating makke fan PVC, polyetyleen of oalje-resistant rubber.Beskermjende springs kinne wurde pleatst op 'e skacht, en ek ien of mear rubberen manchetten (bushings) te beskermjen tsjin skea oan' e skacht shell by it trochjaan fan gatten yn de strukturele eleminten fan 'e auto.
Oan 'e úteinen fan' e harnas beskerming tepels stiif befestige - koanyske dielen dêr't union moeren lizze foar it befestigjen fan de Fersnellingsbak en snelheidsmeter.Nuten en tepels kinne makke wurde fan plestik of metaal.Oan 'e kant fan' e gearbox hat de moer in gruttere maat.Oan 'e selde kant fan' e kabel is d'r in slutende (útwreidzjende) washer, dy't op 'e skouder yn' e nipple leit, en foarkomt de longitudinale ferpleatsing fan 'e kabel yn' e harnas (it is ek nedich om de skacht te betsjinjen - nei it fuortheljen fan 'e waskmasine , Jo kinne de kabel útlûke en it pânser folje mei fet).
De skaaimerken en ûntwerp fan fleksibele shafts produsearre yn Ruslân wurde regele troch de GOST 12391-77 standert.Yn oerienstimming mei de standert, auto's en motorfytsen binne foarsjoen fan fleksibele shafts fan snelheidsmeters mei lofterhân rotaasje fan in semi-ynklapbere type (mei útnimbere kabel, lykas hjirboppe neamd) mei ferskate soarten ferbinings út de Fersnellingsbak en snelheidsmeter (ek lykas de shafts sels, de ferbinende sockets foar harren ynstallaasje binne standerdisearre).De lingte fan 'e shafts kin fariearje fan 530 mm oant ferskate meters, mar de meast brûkte shafts binne fan 1 oant 3,5 meter lang.
Hoe wurket in fleksibele snelheidsmeter-as?
De skacht wurket gewoan.As it reau beweecht, wurdt it koppel fan 'e sekundêre as fan' e gearbox troch de gear en it befestigingsapparaat oerbrocht nei it ein fan 'e askabel.De kabel, troch syn ûntwerp, hat hege torsjonele rigidity (mar allinnich mei loftsrotaasje, mei omkearde rotaasje begjint it te ûntspannen en kin fêst yn 'e harnas komme), dus as ien ein wurdt ferdraaid, krijt it rotaasje oer de hiele lingte.Boppedat draait de kabel as gehiel, sadat de feroaring yn 'e rotaasjesnelheid fan' e sekundêre skacht fan 'e Fersnellingsbak hast daliks ynfloed op' e feroaring yn 'e rotaasje fan' e oandriuwing fan 'e snelheidssensor fan' e auto yn 'e snelheidsmeter.Sa wurdt it koppel fan 'e gear op' e Fersnellingsbak konstant troch de fleksibele askabel oerbrocht nei de gearstalling fan 'e snelheidsmeter, en de bestjoerder hat de mooglikheid om de snelheid fan' e auto te folgjen.
Nei ferrin fan tiid, de kabel ferliest syn sterkte skaaimerken, syn úteinen fan in fjouwerkante seksje en sockets brekke (ferlies mjitkunde), en easkje ferfanging.Ferfanging en reparaasje is lykwols net te faak nedich - de boarne fan fleksibele shafts oant 2 meter lang is op syn minst 150 tûzen km, langere shafts - op syn minst 75 tûzen km.
Yn gefal fan slijtage of brekken moat de fleksibele skacht fan 'e snelheidsmeter ferfongen wurde, en dit moat sa gau mooglik dien wurde - de wurking fan in auto mei in net-wurkjende snelheidsmeter is ferbean troch ferkearsregels (paragraaf 7.4 fan 'e " List fan storingen en betingsten wêryn't de eksploitaasje fan it reau is ferbean").En hoewol, neffens de wet, in defekte snelheidsmeter kin gjin boetes feroarsaakje, lykwols, dizze ôfbraak makket it ûnmooglik om in diagnostyske kaart te krijen, en kin in oertrêding fan 'e snelheidslimyt feroarsaakje - en sokke oertredings binne al strafber mei boetes en kinne mear hawwe serieuze gefolgen.
Post tiid: Aug-24-2023