Yn in protte moderne auto's en spesjale apparatuer is it plak fan 'e klassike kapstop yn' e foarm fan in roede beset troch spesjale skokbrekers (as gasspringen).Lês alles oer hood shock absorbers, har doel, besteande soarten en ûntwerpfunksjes, ûnderhâld en reparaasje yn it artikel.
Doel fan de kap shock absorber
Yn moderne auto's en oare apparatuer wurdt it meast serieuze omtinken jûn oan minsklike feiligens by operaasje en ûnderhâld.Relatyf nije ark dy't soargje foar feiligens en gemak yn ûnderhâld en reparaasje fan apparatuer binne ferskate skokbrekers (gas stops) fan 'e kap.Dizze ienfâldige komponint begûn te ynstallearjen op auto's, trekkers, spesjale apparatuer en ferskate masines relatyf koartlyn, mar hat al opdien erkenning en, nei alle gedachten, yn 'e takomst sil hielendal ferfange ûngemaklike en net hiel betrouber bar stops.
In kap-skokdemper of, sa't it faaks hjit, in gasstop is in apparaat om de kap feilich te iepenjen/sluten en iepen te hâlden.Dit diel lost ferskate problemen op:
- Assistinsje by it iepenjen fan 'e kap - de stop ferheft de kap, sadat de eigner fan' e auto of monteur net hoecht te dwaan en syn hannen omheech te lûken;
- Shockfrije iepening en sluten fan 'e kap - de skokbreker foarkomt skokken dy't foarkomme yn' e ekstreme posysjes fan 'e kap;
- Betrouber hâlden fan 'e kap yn' e iepen posysje.
Derneist beskermet de skokbreker de kap sels en de neistlizzende sealing- en lichemsdielen fan deformaasjes dy't foarkomme kinne by ynfloeden.Dêrom fergruttet de oanwêzigens fan in hood shock absorber it libben fan dizze ûnderdielen, en gâns fergruttet it gemak fan operaasje, ûnderhâld en reparaasje fan auto's útrist mei it.
Soarten en prinsipe fan wurking fan hood shock absorbers (gas springs)
Dêrby moat opmurken wurde dat alle hood shock absorbers brûkt hjoed gas springs, identyk yn ûntwerp en prinsipe fan wurking oan meubels gas springs (as gas liften).Lykwols, yn technology, yn tsjinstelling ta meubelproduksje, wurde twa soarten skokbrekers brûkt:
- Gas (as pneumatyske) mei dynamyske demping;
- Gas-oalje (as hydropneumatyske) mei hydraulyske demping.
Gas shock Absorbers binne meast ienfâldich ynrjochte.Se binne in silinder dêr't in zuiger op 'e roede.De útgong fan 'e roede fan' e silinder is hermetysk ôfsletten mei in gland-gearkomste om gaslekkage te foarkommen.Yn 'e muorren fan' e silinder binne d'r kanalen wêrmei't, yn 'e operaasje fan' e skokbreker, gas streamt fan de iene holte nei de oare.De silinder is fol mei gas (meast stikstof) by hege druk.
De gasspring wurket as folget.As de kap is sletten, wurdt de skokbreker komprimearre, wêrtroch't in bepaalde folume fan gas ûnder hege druk yn 'e boppeste pistonromte is.By it iepenjen fan de kapslûzen is de gasdruk yn 'e skokbreker grutter as it gewicht fan' e kap, wêrtroch't it opkomt.Op in bepaald stuit krúst de zuiger de luchtkanalen dêr't it gas troch yn 'e zuigerromte komt, wêrtroch't de druk yn 'e boppeste pistonromte sakket en de snelheid fan it optillen fan 'e kap ôfnimt.Mei fierdere beweging slút de piston de kanalen, en oan 'e boppekant fan' e kap iepening stopet de piston soepel mei de resultearjende gaslaach.As de kap is sletten, bart alles yn omkearde folchoarder, mar de earste ympuls foar de kap om te bewegen wurdt fersoarge troch minsklike hannen.
Dynamyske demping wurdt útfierd yn de gas shock absorber.It opheffen en ferleegjen fan 'e kap fanwegen de konstante delgong yn gasdruk komt op in ôfnimmende snelheid, en yn' e lêste etappe stopet de kap soepel troch it stopjen fan 'e piston yn it gas "kussen".
Hydropneumatyske boarnen hawwe itselde apparaat, mar mei ien ferskil: it befettet in bepaalde hoemannichte oalje, wêryn't de piston ûnderdompele wurdt as de kap opheft wurdt.Hydraulyske demping wurdt útfierd yn dizze skokbrekers, om't de ynfloed fan 'e kap by it berikken fan' e ekstreme posysjes troch oalje troch syn viskositeit ferneatige wurdt.
Hydropneumatyske skokbrekers, yn tsjinstelling ta pneumatyske skokbrekers, ferheegje de kap flugger en praktysk sûnder snelheid yn it heule gebiet te ferminderjen, mar pneumatyske skokbrekers fiere in soepeler iepening mei minder krêft yn ekstreme posysjes.Nettsjinsteande dizze ferskillen binne hjoed beide soarten gasspringen sawat deselde ferdieling.
Design skaaimerken en skaaimerken fan hood shock absorbers
Struktureel, alle kap shock absorbers (gas springs of stops) binne itselde.Se binne in silinder, fan ien kant dêr't de zuigerstang útkomt.Oan 'e sletten ein fan' e silinder en de ein fan 'e roede wurde makke kogelgewrichten, mei help fan' e skokdemper is fêstmakke op 'e kap en lichem.Meastentiids wurde hingels boud op basis fan balpinnen mei threaded tips, it baldiel wurdt hâlden troch in slot op 'e skokbreker, en mei help fan in threaded diel en in moer wurdt de pin op' e beugel monteard.
Meastentiids, om de kap te hâlden, is it genôch om ien skokbreker te hawwen, mar yn in protte auto's, trekkers en oare apparatuer mei swiere kappen wurde twa skokdempers tagelyk brûkt.
Ynstallaasje fan shock absorbers wurdt útfierd op in plak dêr't, doe't de roede is folslein útwreide, de kap is folslein iepene.Yn dit gefal wurdt de oriïntaasje fan 'e skokbreker relatyf oan' e kap en lichem útfierd ôfhinklik fan har type:
- Pneumatyske (gas) skokbrekers - kinne yn elke posysje ynstalleare wurde, sawol mei de roede del (nei it lichem) en de roede omheech (nei de kap).Oriïntaasje yn 'e romte hat gjin ynfloed op har wurk;
- Hydropneumatyske (gas-oalje) skokbrekers - moatte wurde ynstalleare yn 'e "stang nei ûnderen" posysje, om't yn dit gefal de oaljelaach altyd oan' e ûnderkant fan 'e skokbreker leit, dy't har meast effisjinte operaasje soarget.
De gasstop fan 'e kap is in relatyf ienfâldich diel, mar it fereasket ek neilibjen fan guon regels fan operaasje en ûnderhâld.
Kwesties fan ûnderhâld en reparaasje fan hood shock absorbers
Om it libben fan 'e gasstop fan' e kap te ferlingjen, moatte jo in pear ienfâldige oanbefellings folgje:
- Bring de kap net mei hânkrêft nei it toppunt - de kap moat allinich iepenje ûnder de krêft makke troch de skokbreker;
- Yn it winterseizoen moatte jo de kap soepel en sûnder jerks ferheegje en slute, helpe mei jo hannen, oars is d'r in risiko fan skea oan 'e beferzen skokbreker;
- Shock Absorbers meie net útinoar falle, ûnderwurpen wurde oan skok, oermjittige ferwaarming, ensfh - dit is beladen mei serieuze blessueres, sûnt der is in gas ûnder hege druk binnen.
Yn it gefal fan defect shock absorber, doe't it is depressurized of oalje lekken (dat beynfloedet syn wurking), it diel moat wurde ferfongen yn 'e gearstalling.By it keapjen fan in nije skokbreker is it nedich om te fertrouwe op de oanbefellings fan 'e fabrikant, mar it is frij akseptabel om it te ferfangen mei dielen dy't ferlykber binne yn skaaimerken.It wichtichste is dat de skokbreker genôch krêft ûntwikkelet om de kap te ferheegjen en genôch lingte hat.
It ferfangen fan de motorkap shock absorber komt del op unscrewing en tightening twa nuten, yn guon gefallen kin it nedich wêze om te ferfangen de heakjes.By it ynstallearjen fan in nije skokbreker is it nedich om te foldwaan oan de easken foar syn oriïntaasje, dat is, ôfhinklik fan it type, de stêf omheech of de stêf delsette.Ynstallaasje flaters binne net akseptabel, om't dit sil liede ta ferkearde wurking fan 'e skokbreker en it fergrutsjen fan it risiko fan blessuere by it útfieren fan wurk yn' e motorromte.
Mei goede wurking fan 'e kap-skokabsorber en mei har juste reparaasje sil de wurking fan in auto, trekker of oare soarte apparatuer yn alle situaasjes noflik en feilich wêze.
Post tiid: Aug-27-2023