It grutste part fan de fêstmakke ienheden ynstallearre op de motoren fan MTZ (Wyt-Ruslân) trekkers hat in klassike riem drive basearre op in V-riem.Lês alles oer MTZ-riemen, har ûntwerpfunksjes, soarten, skaaimerken en tapasberens, lykas har juste seleksje en ferfanging.
Wat is in MTZ-riem?
MTZ-riem - einleaze (ring) rubberen riemen fan wigdwarssneed, brûkt om koppel fan 'e krukas oer te bringen nei de pulleys fan monteare ienheden fan trekkermotoren produsearre troch de Minsk Tractor Plant (MTZ, Wyt-Ruslân).
Oan 'e basis fan' e V-riem oerdracht wurde oandriuwen fan ferskate apparatuer boud, dy't wurkje moatte as de motor draait: in wetterpomp, in koelventilator, in elektryske generator, in pneumatyske kompressor en in kompressor foar airconditioning.De riem drive wurdt útfierd troch middel fan pulleys fêstmakke op 'e motor crankshaft en assen fan' e ienheden, en rubberen riem fan it passend profyl en lingte.Dit stasjon is ienfâldich en betrouber, mar de riem is ûnderwurpen oan wear en skea, dus it moat wurde ferfongen geregeldwei.Foar de juste seleksje fan 'e riem is it nedich om te witten oer de soarten fan dizze produkten dy't brûkt wurde op MTZ-trekkers, har skaaimerken en tapasberens.
Soarten, funksjes en tapasberens fan MTZ-riemen
Oan 'e macht ienheden fan' e apparatuer fan 'e Minsk-fabryk wurde standert rubberen riemen brûkt, dy't ferskille yn dwerstrochsneed, profyl, type snoer, grutte en tapasberens.
Alle riemen hawwe in standert ûntwerp.Se binne basearre op in load-bearing laach - cordcord, pleatst yn it lichem fan 'e riem makke fan vulcanized rubber op ien of oare manier, en it bûtenste oerflak wurdt beskerme troch in wrapping stof.Neffens it type load-bearing laach riemen wurde ferdield yn twa groepen:
● Mei polyamide (nylon) cordcord;
● Mei polyester cord.
MTZ-riemen binne V-riemen - har dwerstrochsneed is in wig mei in flakke of wat konvex brede basis en in rjochte smelle basis.Produkten binne ferdield yn twa soarten neffens de ferhâlding fan breedte en hichte:
● Type I - riemen fan smelle dwerstrochsneed;
● Type II - riemen fan normale dwerstrochsneed.
Boppedat kinne produkten fan beide seksjes in oar profyl hawwe (type smelle basis):
● Smooth riem - mei in rjochte smelle basis;
● Timing riem - transverse threaded tosken wurde makke op in smelle basis.
V-riem struktuer
Timing riemen binne mear elastysk en hawwe in lytsere bûgen straal, dy't berikt ferhege betrouberens fan de riem oandriuwing.Lykwols, yn it lichem fan glêde riemen de loads wurde ferdield mear evenredich, sadat se binne duorsumer, benammen yn omstannichheden mei ferhege meganyske en termyske loads.
MTZ trekkers brûke in breed oanbod fan riemen, dy't binne ferdield yn ferskate groepen neffens tapassing:
● Foar trekkers mei motoren fan 'e linen D-242, D-243, D-245 (betiid en aktuele modellen MTZ-80/82, 100/102, basismodellen Wyt-Ruslân-550, 900, 1025, 1220.1);
● Foar trekkers mei motoren fan 'e D-260, D-265 linen (basismodellen Wyt-Ruslân-1221, 1502, 1523, 2022);
● Foar trekkers mei Lombardini-motoren (basismodellen Wyt-Ruslân-320, 622).
Neffens it doel, riemen binne ferdield yn de folgjende soarten:
● Wetterpomp drive (riem mei in dwerstrochsneed fan 16 × 11 mm, in lingte fan 1220 mm, glêd);
● Wetterpomp en fan drive (riem mei in dwerstrochsneed fan 11 × 10 mm, 1250 mm glêd, en toothed);
● Pneumatyske compressor drive (riem mei in dwerstrochsneed fan 11 × 10 mm, lingte fan 1250 mm glêd en toothed, riem mei in dwerstrochsneed fan 11 × 10 mei in lingte fan 875 mm toothed foar Lombardini-motoren);
● De oandriuwing fan 'e klimaatkompressor (riem mei in dwerstrochsneed fan 11 × 10 mm, in lingte fan 1650 mm);
● Generator drive (riem mei in dwerstrochsneed fan 11 × 10 mm, lingte 1180 mm glêd en toothed, riem mei in dwerstrochsneed fan 11 × 10 mm, lingte 1150 mm toothed, riem mei in dwerstrochsneed fan 11 × 10 mm, lingte 975 mm tosken foar Lombardini-motoren).
De populêrste riemen wurde presintearre yn twa ferzjes - glêd en tosken, mei in oar klimatysk ûntwerp.Timing riemen binne ûntworpen foar gebrûk yn regio's mei tropysk en temperearre klimaten (ferzjes "T" en "U" fan ferskate kategoryen mei in wurktemperatuer fan oant + 60 ° C), en glêde riemen - foar gebrûk yn alle regio's, ynklusyf dy mei kâld klimaten (ferzje "HL" fan ferskate kategoryen, mei in wurktemperatuer fan oant -60 ° C).Dit moat rekken holden wurde by it kiezen fan in nije riem.
Hjir wy konstatearje dat alle MTZ riemen binne saneamde fan riemen dy't foldogge oan de easken fan GOST 5813-2015 (en syn eardere ferzjes).De namme "fan" moat net betiizjend wêze - dizze rubberprodukten binne universele oandriuwriemen dy't brûkt wurde kinne yn driuwfearren fan ferskate ienheden.
De riemaandrijving fan monteare motorienheden kin ien-rige en dûbele-rige wêze.Yn it earste gefal hat de ienheid mar ien V-poelie en in oandriuwing op ien riem.Yn it twadde gefal wurdt op 'e ienheid en de crankshaft in dûbele (twa-string) pulley ynstalleare, wêrby't twa V-riemen wurde trochjûn.De dûbele rige V-riem oerdracht is betrouberder, dizze pleatsing fan 'e riemen foarkomt dat se draaie en ferminderet de kâns op slip by it starten fan' e motor en op hege snelheden.Hjoed, op ferskate motors, dy't binne foarsjoen fan MTZ trekkers, kinne jo fine beide oandriuwing opsjes.
Kwesties fan seleksje en ferfanging fan MTZ-riemen
V-riemen binne bleatsteld oan miljeu-ynfloeden (benammen yn MTZ-trekkers fan modelberiken 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 mei har karakteristike iepen motorromte), hege temperatueren en signifikante meganyske lesten, sadat se mei de tiid barsten wurde , stretched, exfoliated en ophâlde te fieren harren funksjes.Yn al dizze gefallen moat de riem ferfongen wurde.
De kar fan in riem foar in trekker is net te dreech - it nije produkt moat deselde dwerstrochsneed en lingte hawwe as it âlde.Meastentiids wurde de dimensjes fan 'e riemen oanjûn op har net-wurkjende (brede) oerflak, de skaaimerken fan' e riem kinne jo ek fine út 'e ynstruksjes of út' e katalogus fan reservedielen foar de motor of trekker.It moat betocht wurde dat produkten mei in dwerstrochsneed fan 11 × 10 mm binne riemen mei in smelle dwerstrochsneed (type I), produkten mei in seksje fan 16 × 11 binne riemen mei in normale dwerstrochsneed (type II), en se binne net útwikselber.Dêrom, as jo nedich hawwe in oandriuwing riem foar de wetterpomp fan de motor D-242, dan kin net set in ferlykbere riem fan de motor D-260, en oarsom.
As de motor brûkt in dûbele V-riem drive, is it oan te rieden om te feroarjen beide riemen yn ien kear, oars kin de âlde riem oerbleaune yn it pear gau wer in boarne fan problemen.
In foarbyld fan it ynstallearjen en oanpassen fan de spanning fan de alternator riemen en wetter pomp D-260 motor
Spesjaal omtinken moat betelle wurde oan de kar fan riemen foar trekkers yn oerienstimming mei de klimatologyske omstannichheden fan har foarkarregio's fan operaasje.Foar apparatuer dy't wurket yn kâlde klimaten, geskikt allinnich glêde riemen yn de "HL" ferzje.Ynstallaasje fan timing riemen yn de "T" of "U" ferzje yn de winter kin feroarsaakje breakage - sa'n riem wurdt te stiif yn 'e kjeld, barsten en ynstoart sels mei lytse loads.Foar trekkers eksploitearre yn regio's mei in waarm klimaat, krekt oarsom, it is better om te brûken riemen yn tropysk ûntwerp, ynklusyf toothed ones - se better wjerstean waarmte en hawwe in minimum koëffisjint fan útwreiding, dy't foarkomt harren oermjittige ferlinging by hege temperatueren.
Yn 'e regel is it ferfangen fan riemen op MTZ-trekkers net dreech - yn' e measte gefallen is it nedich om de spanning te ferminderjen troch de befestiging fan 'e ienheid (meastentiids de generator) of it spanningsapparaat los te meitsjen, de âlde riem fuortsmite, in nije sette en oanpasse de spanning.De nije riem moat de spanning hawwe oanrikkemandearre troch de motorfabrikant en spesifisearre yn 'e oanbelangjende ynstruksjes.Foar goede riemspanning is it oan te rieden om in spesjale apparaat te brûken mei in dynamometer.Oanpassing "mei it each" is net akseptabel - mei in swakke spanning sille de riemen slipje (wat folslein ûnakseptabel is foar guon ienheden, bygelyks foar in wetterpomp, om't de motor yn dit gefal oerverhit sil) en yntinsyf drage, en mei sterke spanning, de riem sil stretch en bydrage oan yntinsive wear fan lagers en oare dielen fan 'e ienheden.
De juste kar, ynstallaasje en oanpassing fan MTZ drive riemen is de kaai foar betroubere wurking fan de motor en de hiele trekker yn alle omstannichheden.
Tubular exhaust piip klem
Tubulêre klemmen wurde makke yn 'e foarm fan in koarte piip mei in longitudinale besuniging (of twa spjalte pipen yn elkoar ynfoege) mei twa splitklemmen oan' e rânen.Dit soarte fan clamp kin brûkt wurde om te ferbinen pipen ein-to-ein en oerlaapje, garandearje hege betrouberens en tightness fan ynstallaasje.
Montage klemmen
Montageklemmen wurde brûkt om it útlaatkanaal en har yndividuele dielen te hingjen ûnder it frame / lichem fan 'e auto.Harren nûmer yn it systeem kin wêze fan ien oant trije of mear.Dizze demperklemmen binne fan trije haadtypen:
- Spjalte krampen fan ferskate soarten en foarmen;
- Detachable twa-sektor;
- Helften fan útnimbere twa-sektor klemmen.
Split heakjes binne de meast alsidige en mienskiplike clamps dy't brûkt wurde om mount buizen, mufflers en oare dielen fan it exhaust systeem op load-bearing eleminten.Yn it ienfâldichste gefal wurdt de klem makke yn 'e foarm fan in tape-beugel fan in rûne profyl mei eyelets foar tightening mei in skroef (bolt).Staples kinne smel en breed wêze, yn it lêste gefal hawwe se in longitudinale stiffener en wurde mei twa skroeven beklommen.Faak wurde sokke heakjes makke yn 'e foarm fan U-foarmige dielen of dielen fan in rûn profyl mei eyelets ferhege yn' e lingte - mei har help wurde dielen fan it útlaatsysteem op in ôfstân fan it frame / lichem ophongen.
Detachable twa-sektor clamps wurde makke yn 'e foarm fan twa helten yn' e foarm fan tapes of strips, elk fan dat hat twa eagen foar mounting mei screws (bolten).Mei help fan produkten fan dit type is it mooglik om te ynstallearjen mufflers en pipen yn dreech te berikken plakken of wêr't it is dreech om te ynstallearjen konvinsjonele split heakjes.
De helten fan 'e splitsing fan twa-sektorklemmen binne de legere helten fan' e foarige type klemmen, har boppeste diel is makke yn 'e foarm fan in útnimbere of net-útnimbere beugel monteare op it frame / lichem fan' e auto.
Universele klemmen
Dizze groep produkten omfettet klemmen, klammerkes, dy't tagelyk de rol kinne spielje fan in montage- en ferbinende klem - se soargje foar ôfsluting fan pipen en tagelyk de hiele struktuer op it frame / lichem fan 'e auto.
Design skaaimerken en skaaimerken fan muffler clamps
Klemmen wurde makke fan stielen fan ferskate klassen - benammen struktureel, minder faak - fan legere (rêstfrij stiel), foar ekstra beskerming kinne se galvanisearre wurde as nikkel plated / ferchroomd (gemysk of galvanysk).Itselde jildt foar de screws / bouten dy't komme mei de clamps.
As regel, clamps wurde makke troch stamping út stielen billets (tapes).Clamps kinne hawwe ferskillende maten, oerienkommende mei in standert en net-standert oanbod fan pipe diameters.Montage clamps fan mufflers, as regel, hawwe in komplekse foarm (ovaal, mei protrusions), oerienkommende mei de dwerstrochsneed fan de muffler, resonator of converter fan it reau.Dit alles moat rekken holden wurde by it selektearjen fan in nij diel foar de auto.
Kwesties fan seleksje en ferfanging fan de muffler clamp
Clamps wurkje yn drege omstannichheden, hieltyd bleatsteld oan wichtige ferwaarming en temperatuer feroarings, bleatstelling oan útlaatgassen, likegoed as wetter, smoargens en ferskate gemyske ferbiningen (sâlten fan 'e dyk en oaren).Dêrom, yn 'e rin fan' e tiid, sels clamps makke fan alloy stielen ferlieze sterkte en kin feroarsaakje exhaust lekken of skea oan 'e yntegriteit fan' e exhaust traktaat.Yn gefal fan breuk moat de klem wurde ferfongen, it is ek oan te rieden om dizze dielen te feroarjen by it ferfangen fan yndividuele dielen of it folsleine útlaatsysteem fan 'e auto.
De muffler clamp moat wurde keazen yn oerienstimming mei syn doel en de diameter fan de buizen / mufflers wurde ferbûn.Ideal, jo moatte brûke in klem fan itselde type en katalogus nûmer dat waard ynstallearre op 'e auto earder.Lykwols, yn in protte gefallen, in ferfanging dat kin ferbetterje de prestaasjes fan it systeem is akseptabel.Bygelyks, it is frij rjochtfeardige te ferfangen de stepladder clamp mei in split ien-stik clamp - it sil soargje foar bettere tightness en ferhege ynstallaasje sterkte.Oan 'e oare kant is it soms ûnmooglik om te ferfangen - bygelyks is it faaks ûnmooglik om in twa-sektor útnimbere klem te ferfangen mei in oare, om't de foarm fan' e eindielen fan 'e ferbûne buizen dêroan oanpast wurde kinne.
By it selektearjen fan clamps, moatte jo ûnthâlde oer de funksjes fan har ynstallaasje.Stepladder clamp is it maklikste om te ynstallearjen - it kin ynstalleare wurde op al gearstalde pipen, om't de stepladder is loskeppele fan 'e crossbar en dan mei nuten oanskerpe.Dit is folslein wier foar twa-sektor clamps.En om ien-stik split of tubular clamps te ynstallearjen, moatte de buizen earst loskeppele wurde, yn 'e klem ynfoege en pas dan ynstalleare.Guon swierrichheden kinne ûntstean by it ynstallearjen fan universele klemmen, om't yn dit gefal it needsaaklik is om de dielen tagelyk ferbûn te hâlden en se op 'e juste ôfstân fan it frame / lichem te pleatsen.
By it befestigjen fan 'e klem is it needsaaklik om de juste ynstallaasje fan har ynstallaasje te garandearjen en de betrouberens fan' e skroeven - allinich yn dit gefal sil de ferbining sterk, betrouber en duorsum wêze.
Post tiid: Aug-05-2023