Yn in auto mei lucht remmen wurdt foarsjoen parkeare en reserve (as helptiidwurd) rem kontrôle apparaat - in hânmjittich pneumatyske kraan.Lês alles oer parkearremkleppen, har soarten, ûntwerp en wurkingsprinsipes, lykas de juste seleksje en ferfanging fan dizze apparaten yn it artikel.
Wat is in parkearremklep?
Parkeare remklep (handremklep) - it kontrôleelemint fan it remsysteem mei in pneumatyske oandriuwing;in hân kraan ûntwurpen foar in kontrôle vehicle release apparaten (spring enerzjy accumulators) dy't diel útmeitsje fan it parkearen en reserve- of auxiliary remsystemen.
Parkeare en reserveremmen (en yn guon gefallen auxiliary) remmen fan auto's mei pneumatyske remsystemen binne boud op basis fan spring-enerzjy-akkumulators (EA).EA's meitsje de krêft dy't nedich is om de remblokken tsjin 'e trommel te drukken fanwegen de maitiid, en disinhibition wurdt útfierd troch it leverjen fan komprimearre lucht oan' e EA.Dizze oplossing jout de mooglikheid fan remmen sels yn it ûntbrekken fan komprimearre lucht yn it systeem en skept betingsten foar in feilige wurking fan it reau.De loftoanfier nei de EA wurdt mei de hân regele troch de bestjoerder mei in spesjale parkearremklep (of gewoan in manuele loftkraan).
De parkearremklep hat ferskate funksjes:
● Oanbod fan komprimearre lucht oan 'e EA om de auto frij te litten;
● Release fan gearparse lucht út de EA by braking.Boppedat, sawol folsleine bloeden fan lucht by it ynstellen op 'e parkearrem, en foar in part as de reserve- / helprem wurket;
● Kontrolearje de effektiviteit fan 'e parkearrem fan dyktreinen (trekkers mei trailers).
De parkearremkraan is ien fan 'e wichtichste kontrôles fan frachtweinen, bussen en oare apparatuer mei luchtremmen.Ferkearde wurking fan dit apparaat of syn ôfbraak kin tragyske gefolgen hawwe, dus in defekte kraan moat wurde reparearre of ferfongen.Om de juste kraan te kiezen, moatte jo de besteande soarten fan dizze apparaten, har ûntwerp en wurkingsprinsipe begripe.
Soarten, ûntwerp en prinsipe fan wurking fan 'e parkearremkraan
Parkeare remkleppen ferskille yn ûntwerp en funksjonaliteit (oantal pins).By ûntwerp binne kranen:
● Mei swivel kontrôle knop;
● Mei kontrôle lever.
Parkeare remklep mei swivelhandgreep
Parkeare remklep mei ôfwikende handgreep
De wurking fan beide soarten kranen is basearre op ferlykbere prinsipes, en de ferskillen lizze yn it ûntwerp fan 'e driuwfear en guon kontrôledetails - dit wurdt hjirûnder besprutsen.
Yn termen fan funksjonaliteit binne kranen:
● Om it remsysteem fan in inkele auto of bus te kontrolearjen;
● Om it remsysteem fan in dyktrein te kontrolearjen (trekker mei in trailer).
Yn 'e kraan fan it earste type wurde mar trije útgongen foarsjoen, yn it apparaat fan it twadde type - fjouwer.Ek yn kranen foar dyktreinen is it mooglik om it trailerremsysteem tydlik út te skeakeljen om de prestaasjes fan 'e parkearrem fan' e trekker te kontrolearjen.
Alle parkearremkleppen binne ien-seksje, omkearde aksje (om't se luchtpassaazje yn mar ien rjochting leverje - fan 'e ûntfanger nei de EA, en fan' e EA nei de sfear).It apparaat omfiemet in kontrôle fentyl, piston-type tracking apparaat, fentyl actuator en in oantal auxiliaire eleminten.Alle dielen wurde pleatst yn in metalen koffer mei trije of fjouwer leads:
● Oanbod fan ûntfangers (compressed air supply);
● weromlûken nei EA;
● Release yn 'e sfear;
Yn kranen foar dyk treinen, de útfier nei de rem kontrôle fentyl fan de trailer / semi-trailer.
Kraan drive, lykas hjirboppe neamd, kin boud wurde op basis fan in swivel handgreep of ôfwikende lever.Yn it earste gefal, de fentyl stâle wurdt dreaun troch in skroef Groove makke binnen it lichem cover, lâns dêr't de gids cap beweecht as de handgreep wurdt draaid.As de handgreep mei de klok mei draaid wurdt, wurdt de pet tegearre mei de stâle ferlege, as it tsjin de klok yn draait, komt it omheech, wat klepkontrôle leveret.D'r is ek in stopper op 'e draaiende deksel, dy't, as de handgreep draait, de ekstra remkontrôleklep drukt.
Yn it twadde gefal wurdt it fentyl regele troch in cam fan in bepaalde foarm ferbûn mei de handgreep.As de handgreep yn ien of oare rjochting ôfwiisd wurdt, drukt de nokke op 'e fentylstam of lit it los, kontrolearret de luchtstream.Yn beide gefallen, de hânfetten hawwe in beskoattelje meganisme yn ekstreme posysjes, weromlûken út dizze posysjes wurdt útfierd troch te lûken de handgreep lâns syn as.En yn kranen mei in ôfwikende handgreep wurdt it kontrolearjen fan 'e prestaasjes fan' e parkearrem útfierd, krekt oarsom, troch te drukken op 'e handgreep lâns syn as.
It prinsipe fan wurking fan de parkearrem fentyl yn it algemien gefal is as folget.Yn 'e ekstreme fêste posysje fan' e handgreep, oerienkommende mei de útskeakele parkearrem, wurdt it fentyl op sa'n manier pleatst dat de loft fan 'e ûntfangers frij yn' e EA komt, it reau loslitte.As de parkearrem ynskeakele is, wurdt de handgreep nei de twadde fêste posysje ferpleatst, it fentyl ferpartet de loftstream op sa'n manier dat de loft fan 'e ûntfangers blokkearre wurdt, en de EA's kommunisearje mei de sfear - de druk yn har sakket, de springs unclench en soargje foar remmen fan it reau.
Yn 'e tuskenposysjes fan' e handgreep komt it tracking-apparaat yn wurking - dit soarget foar it funksjonearjen fan it reserve- of helpremsysteem.Mei in parsjele ôfwiking fan 'e handgreep fan' e EA wurdt in beskate hoemannichte lucht ventileare en de pads komme oan 'e remtrommel - de nedige remmen komt foar.As de handgreep yn dizze posysje stoppet (it wurdt mei de hân hâlden), wurdt in tracking-apparaat útskeakele, dy't de loftline fan 'e EA blokkearret - de loft hâldt op mei te bliuwen en de druk yn' e EA bliuwt konstant.Mei fierdere beweging fan 'e handgreep yn deselde rjochting, wurdt de loft fan' e EA opnij blaasd en komt mear yntinsyf remmen op.As de handgreep yn 'e tsjinoerstelde rjochting beweecht, wurdt lucht fan' e ûntfangers oan 'e EA levere, wat liedt ta disinhibition fan' e auto.Sa, de yntinsiteit fan remmen is evenredich mei de hoeke fan deflection fan 'e handgreep, dy't soarget foar noflike kontrôle fan it reau yn gefal fan in defekt tsjinst brake systeem of yn oare situaasjes.
Yn kranen foar dyk treinen is it mooglik om te kontrolearjen de parkearrem fan de lever.Sa'n kontrôle wurdt útfierd troch it ferpleatsen fan 'e handgreep nei de passende posysje nei de posysje fan folslein remmen (oansette de parkearrem), of troch te drukken.Yn dit gefal, in spesjale fentyl jout druk reliëf fan de kontrôle line fan de rem systeem fan de trailer / semi-trailer, dat liedt ta syn frijlitting.As gefolch, de trekker bliuwt remmen allinnich troch EA springs, en de semi-trailer is hielendal disinhibited.Sa'n kontrôle lit jo de effektiviteit fan 'e parkearrem fan' e trekker fan 'e dyk trein evaluearje by it parkearen op hellingen of yn oare situaasjes.
Parkearrem fentyl is fêstmakke op it dashboard fan 'e auto of op' e flier fan 'e cabine neist de bestjoerder syn stoel (rjochterkant), it is ferbûn mei it pneumatyske systeem troch trije of fjouwer pipelines.Opskriften wurde tapast ûnder de kraan of op syn lichem om flaters yn 'e kontrôle fan it remsysteem te foarkommen.
Kwesties fan seleksje, ferfanging en ûnderhâld fan de parkearrem kraan
Parkeare remklep yn 'e operaasje fan' e auto is konstant ûnder hege druk en is bleatsteld oan ferskate negative ynfloeden, sadat der in hege kâns is op storingen.Meast faak falle gids caps, kleppen, springs en ferskate sealing dielen.In kraan malfunction wurdt diagnostearre troch ferkearde wurking fan it hiele parkearsysteem fan it reau.Meastentiids, yn gefal fan flaters fan dizze ienheid is it ûnmooglik om te fertrage of, oarsom, de auto frijlitte.Luchtlekken út 'e kraan binne ek mooglik fanwegen minne dichting fan' e krusing fan 'e terminals mei pipelines, en ek de foarming fan skuorren en brekken yn' e húsfesting.
In defekte kraan wurdt út de auto ûntmantele, útinoar helle en ûnderwurpen oan foutdeteksje.As it probleem is yn 'e seehûnen of yn' e pet, dan kinne de dielen wurde ferfongen - se wurde normaal oanbean yn reparaasjekits.Yn gefal fan mear serieuze storingen feroaret de kraan yn gearstalling.In apparaat fan itselde type en model dat earder ynstallearre op 'e auto moat wurde nommen foar ferfanging.It is ûnakseptabel te ynstallearjen 3-lead kranen op trekkers eksploitearre mei trailers / semi-trailers, om't it is ûnmooglik om te organisearjen de kontrôle fan de trailer rem systeem mei harren help.Ek moat de kraan oerienkomme mei de âlde yn termen fan wurkdruk en ynstallaasje ôfmjittings.
Ferfanging fan de kraan wurdt útfierd yn oerienstimming mei de ynstruksjes foar de reparaasje fan it reau.By de folgjende operaasje wurdt dit apparaat regelmjittich kontrolearre, as it nedich is, wurde de sealen yn it ferfongen.De wurking fan 'e kraan moat foldwaan oan de proseduere fêststeld troch de auto fabrikant - allinnich yn dit gefal sil it hiele remsysteem effisjint en betrouber wurkje yn alle omstannichheden.
Post tiid: Jul-13-2023