Yn alle piston ynterne ferbaarningsmotor motor is der in diel dat ferbynt de piston mei de boppeste kop fan de ferbining stang - de piston pin.Alles oer piston pins, harren ûntwerp funksjes en ynstallaasje metoaden, en ek de krekte seleksje en ferfanging fan ferskate soarten pins wurdt beskreaun yn detail yn it artikel.
Wat is in piston pin
De piston pin (PP) is in komponint fan de piston groep fan de ynterne ferbaarningsmotor;stielen holle silinder, mei help fan de piston en de ferbining stang wurde Hinged.
Yn reciprocating ynterne ferbaarningsmotor motoren oerdracht en konverzje fan krêften dy't ûntsteane út de ferbaarning fan brânstof-lucht mingsel yn 'e silinder wurdt útfierd troch in piston groep en crank meganisme.De wichtichste dielen fan dizze systemen omfetsje in zuiger en in ferbiningsstang mei in skarniergewricht, wêrtroch't it mooglik is om de ferbiningstangas fan 'e zuigeras ôf te wikseljen as it tusken de boppeste en legere deadesintra (TDC en TDC) leit.De hinge ferbining fan de zuiger en de ferbiningsstang wurdt útfierd mei help fan in ienfâldich diel - in piston pin.
De piston pin lost twa wichtige taken op:
● fungearret as in skarnier tusken de piston en de ferbiningsstang;
● Jout de oerdracht fan krêften en koppels fan 'e ferbiningsstang nei de piston by it starten fan' e motor en fan 'e piston nei de ferbiningsstang as de motor rint.
Dat is, de PP ferbynt net allinich de piston en de ferbiningsstang yn ien systeem (dêr't ek de crankshaft omfettet), mar soarget ek oer it algemien foar de koördinearre wurking fan 'e pistongroep en it motorcrankmeganisme.Dêrom, alle storingen of wear fan 'e finger negatyf beynfloedzje de wurking fan' e hiele macht ienheid, easkjen flugge reparaasje.Mar foardat jo keapje nije piston pins, jim moatte begripe harren ûntwerp en guon funksjes.
Soarten, apparaat en skaaimerken fan piston pins
Alle op it stuit brûkte piston pins hawwe yn wêzen itselde ûntwerp: yn it algemien, it is in holle stielen roede mei relatyf tinne muorren ynstallearre yn de piston bazen en de boppeste ferbining roede holle.Oan 'e úteinen fan' e pin wurde chamfers (eksterne en ynterne) fuortsmiten, dy't soargje foar maklike ynstallaasje fan it diel yn 'e piston of ferbiningsstang, en ek foarkomme skea oan oare dielen yn gefal fan tafallich kontakt mei har.
Tagelyk kinne ferskate auxiliary eleminten wurde útfierd yn 'e fingers:
● Bring de binnenmuorren yn in kegel fan it sintrum nei bûten om de finger te ljochtsjen, wylst syn krêft behâldt;
● Ynterne ringriemen yn it sintrale diel fan 'e finger om it te harden;
● Lateral dwerse gatten foar stive fixation fan de pin yn de piston baas.
Piston pins binne makke fan sêfte strukturele koalstof (15, 20, 45 en oaren) en guon alloyed (meastal chromium 20X, 40X, 45X, 20HNZA en oaren) stielen.It bûtenste oerflak en in lytse riem oan 'e ein fan' e dielen makke fan mylde stielen wurde ferwurke en ôfbrutsen oant in djipte fan 1,5 mm oant in hurdens fan 55-62 HRC wurdt berikt (wylst de ynderlike laach in hurdens hat yn it berik fan 22- 30 HRC).Dielen makke fan medium koalstofstiel wurde meastentiids ferhurde mei hege frekwinsje streamingen.Nei waarmte behanneling, it bûtenste oerflak fan de PP wurdt ûnderwurpen wurde oan grinding.Hardening fan it diel jout hege wjerstân fan syn bûtenste oerflak te dragen, wylst de viscosity fan 'e binnenste lagen fan' e muorre behâldt it fermogen fan 'e finger te wjerstean shock loads en trillings.Surface grinding elimineert gebieten mei gefaarlike spanningen, dy't tidens motor operaasje kin liede ta scuffing, ferhurding of sels ferneatiging fan dielen.
Typysk zuigerûntwerp mei ferbiningsstang
Lykas al oanjûn, de piston pin leit yn 'e piston en de boppeste kop fan' e ferbining roede, ferbinen dizze dielen yn ien systeem.Yn de piston foar dit diel binne d'r twa útwreidingen mei dwerse gatten - bazen.D'r binne twa ûntwerpopsjes foar it skarnier tusken de piston en de ferbiningsstang:
● Mei in "driuwende" finger;
● Mei in finger yn 'e ferbiningsstang yndrukt.
It twadde skema wurdt meast ienfâldich útfierd: yn dit gefal wurdt de PP yn 'e boppeste (ien-stik) kop fan' e ferbiningsstang yndrukt, dy't har axiale ferpleatsing foarkomt, en yn 'e bazen fan' e piston sit it mei in bepaalde gat , dat makket it mooglik om te draaien de zuiger relatyf oan de PP by de wurking fan de macht ienheid yn alle modus.Ek, it gat jout lubrication fan wrijven dielen (hoewol't troch de lytse gat, de finger en de oerflakken fan de bazen yn kontakt mei it altyd wurkje yn ûnfoldwaande lubrication modus).Dit skema waard brûkt op ynlânske auto's VAZ-2101, 2105, 2108, it wurdt in soad brûkt op moderne modellen fan bûtenlânske produksje.
It "driuwende" fingerskema is komplekser, om't it ferskate auxiliary dielen hat.Yn dit skema wurdt de PP mei in lyts gat yn beide dielen ynstalleare - sawol yn 'e pistonbossen as yn' e boppeste ferbiningsstangkop, dit soarget foar har frije rotaasje yn 'e operaasje fan' e motor.Om foar te kommen axial ferpleatsing fan 'e finger, springende fêsthâlden ringen wurde brûkt, leit oer de gatten yn' e bazen - se tsjinje as haltes foar de PP, foar te kommen dat it útfalle.De ringen kinne makke wurde fan springdraad mei in sirkelfoarmige dwerstrochsneed of stimpele fan blêdmetaal.Yn it lêste gefal, de dielen hawwe in rjochthoekige dwerstrochsneed, en gatten foar it ark wurde foarsjoen oan beide einen foar gemak fan ynstallaasje en fuortheljen fan de ringen.
Yn guon gefallen wurde beskoatteljen fungi of plugs brûkt, se binne makke fan sêft metaal, sadat se net beskeadige de silinder spegel doe't yn kontakt mei it.Plugs wurde brûkt yn twa-stroke motoren mei in bepaalde regeling fan intake en exhaust finsters, it foarkommen fan net winske gas stream tusken harren.Soms wurdt it brûkt om it diel te befestigjen mei in skroef yn 'e legere diel fan' e baas en yn 'e gat oan' e ein fan 'e PP.
Fêste en driuwende zuigerpinnen
PP, nettsjinsteande de metoade fan syn ynstallaasje, kin hawwe in ferpleatsing relatyf oan de as fan de zuiger, it berikken fan ien en in heal of mear millimeter.Dizze ferpleatsing is rjochte op it ferminderjen fan de dynamyske loads dêr't de piston, PP en ferbiningsstang kop wurde ûnderwurpen oan TDC en TDC.De piston yn syn beweging nei TDC en nei TDC wurdt yndrukt tsjin ien muorre fan 'e silinder, dy't ek liedt ta it drukken fan' e PP tsjin ien muorre fan 'e gatten binnen de bazen.As gefolch binne d'r krêften dy't it dreech meitsje om de PP yn 'e paringsdielen te draaien, en by it trochjaan fan TDC en TDC kin de beurt abrupt barre - dit bart mei in klap, dy't wurdt manifestearre troch in karakteristike knock.Dizze faktoaren wurde krekt eliminearre troch it ynstallearjen fan PP yn 'e piston mei wat as ferpleatsing.
Hoe te kiezen en ferfange de zuiger pin
Tidens de wurking fan 'e motor, benammen yn wikseljende modus, de fingers wurde ûnderwurpen oan wichtige loads, se wear out, kinne wurde misfoarme en ferfanging nedich.De needsaak om de fingers te ferfangen wurdt oanjûn troch de efterútgong fan kompresje en in ôfnimming fan 'e dynamyske skaaimerken fan' e motor, dy't ek manifestearre wurdt troch in karakteristike knock.
Reparaasje fan 'e macht ienheid yn dit gefal wurdt fermindere ta it ferfangen fan fingers, en soms mating dielen - ferbining rod holle bushings yn systemen mei "driuwende" PP, ringen en oaren.De seleksje fan nije fingers en oare ûnderdielen wurdt útfierd neffens de reparaasje ôfmjittings.Bygelyks, foar de measte húshâldlike motors wurde oanbean dielen fan trije reparaasjematen, ferskillend troch 0,004 mm (bygelyks, VAZ-motoren brûke faak pins mei in diameter fan 21.970-21.974 mm (1e kategory), 21.974-21.978 mm (2e kategory) en 21.978-21.982 mm (3e kategory)).Dit makket it mooglik om pinnen fan ferskate diameters te selektearjen, rekken hâldend mei de ferheging fan 'e diameters fan' e gatten yn 'e paringsdielen troch wearze en folgjende saai.Boring wurdt altyd útfierd foar deselde reparaasje ôfmjittings, en as de wear fan dielen grutter is as de oantsjutte berik, dan moatte wurde ferfongen.
As regel, fingers wurde ferkocht yn sets (2, 4 of mear stikken), soms tegearre mei fêsthâlden ringen en oare dielen.
Piston pins fan ferskate soarten en metoaden fan harren fixaasje yn de piston
By it reparearjen fan in pistongroep mei "driuwende" pinnen, is d'r gjin needsaak om spesjale apparatuer te brûken - de ynstallaasje fan dielen yn 'e bazen en ferbiningsstangkop wurdt útfierd mei de hân.As de finger wurdt feroare mei fixaasje yn 'e ferbiningsstang, dan moatte jo in spesjale apparaat brûke foar it drukken en drukken fan' e PP (yn it ienfâldichste gefal kinne dit bushings en roeden wêze, mar professionals brûke kompleksere meganisearre apparaten dy't fergelykber binne mei in vice ).
Yn guon gefallen wurdt de ynstallaasje fan 'e "driuwende" PP yn' e bazen ek útfierd yn ynterferinsje, foar dit wurdt de piston yn wetter of oare flüssigens ferwaarme oant 55-70 ° C foar ynstallaasje.It feit is dat in aluminium piston útwreidet flugger as in stielen pin, dus op in ûnferwaarme motor wurdt it gat tusken de dielen grutter en in knock ferskynt.By it ynstallearjen fan de PP yn 'e ynterferinsje, it gat komt allinich as de motor opwarmt, wat de ynfloed fan' e dielen foarkomt en sadwaande klopjen.
Dêrby moat opmurken wurde dat it wurk op it ferfangen fan de piston pins fereasket wichtige disassembly fan de motor, dus it is better om te fieren se mei passende ûnderfining of fertrouwen professionals.Allinne mei de juste seleksje fan fingers en goede reparaasje sil de piston groep funksjonearje betrouber en effisjint, garandearje hege prestaasjes fan de macht ienheid.
Post tiid: Jul-11-2023