De starter fan 'e elektryske auto wurdt regele troch in spesjale apparaat dat op syn lichem leit - in retractor (as traksje) relais.Lês alles oer retractor relays, harren ûntwerp, soarten en prinsipe fan wurking, likegoed as de juste seleksje en ferfanging fan relays yn gefal fan in flater.
Wat is in starter retractor relay?
Starter retractor estafette (traksje estafette) - gearstalling fan in auto elektryske starter;In solenoïde kombineare mei de kontaktgroep, dy't in ferbining fan 'e startermotor oan' e batterij leveret en in meganyske ferbining fan 'e starter oan' e flywheel kroan by it starten fan 'e motor.
Retractor estafette komt yn 'e meganyske en elektryske dielen fan' e starter, kontrolearjende harren mienskiplike wurking.Dit knooppunt hat ferskate funksjes:
- Oanfier fan de starter drive (bendix) oan de gear ring fan it flywheel by it starten fan de motor en hâld it oant de ignition kaai wurdt útbrocht;
- ferbinen de starter motor oan 'e batterij;
- Retract de oandriuwing en útsette de starter as de ignition kaai wurdt útbrocht.
Hoewol't de traksje estafette wurket as in part fan de starter, it is in aparte ienheid dy't spilet in wichtige rol yn de wurking fan de motor start systeem.Eltse malfunction fan dizze ienheid makket it folle dreger om te begjinnen de motor of makket it ûnmooglik, dus reparaasjes of ferfangings moatte wurde útfierd sa gau as mooglik.Mar foardat it keapjen fan in nij estafette, moatte jo begripe syn typen, funksjes en prinsipe fan wurking
Untwerp, soarten en funksjes fan retractor relais
Op it stuit, elektryske starters brûke retractor relais fan itselde ûntwerp en prinsipe fan wurking.Dizze ienheid befettet twa mei-inoar ferbûne apparaten - in krêftrelais en in solenoïde mei in beweechbere armature dy't it ynskeakelt (en tagelyk de bendix nei it flywheel bringt).
De basis fan it ûntwerp is in silindryske solenoïde mei twa windings - in grutte retractor en in behâld fan ien wûn oer it.Oan 'e efterkant fan' e solenoïde is in estafettehúsfesting makke fan duorsum dielektrysk materiaal.Kontakt bouten lizze oan de ein muorre fan it estafette - dit binne hege-seksje terminals troch dêr't de starter is ferbûn mei de batterij.Bolts kinne stiel, koper of messing wêze, it brûken fan sokke kontakten komt troch hege streamingen yn 'e startersirkwy by it starten fan' e motor - se berikke 400-800 A of mear, en ienfâldige terminals mei sa'n stroom soe gewoan smelte.
Wiring diagram fan in retractor estafette mei in ekstra kontakt en in ekstra starter estafette
As de kontaktbouten sletten binne, wurdt de retractor-winding koarte (syn terminals tichtby elkoar), sadat it stopet mei wurkjen.De fêsthâldende winding is lykwols noch ferbûn mei it batterijpakket, en it magnetyske fjild dat it skept is genôch om it anker feilich yn 'e solenoïde te hâlden.
Nei in suksesfolle start fan 'e motor, de ignition kaai werom nei syn oarspronklike posysje, as gefolch dêr't it behâld winding circuit brekt - yn dit magnetysk fjild om de solenoïde ferdwynt en it anker wurdt skood út de solenoid ûnder de aksje fan de spring, en de roede wurdt fuorthelle út de kontakt bouten.De starter drive wurdt fuorthelle út de flywheel kroan en de starter wurdt oergien út.De traksje estafette en de hiele starter wurde oerbrocht nei de posysje fan reewilligens foar in nije start fan de motor.
Kwesties fan seleksje, reparaasje en ferfanging fan in retractor estafette
De traksje estafette wurdt ûnderwurpen oan wichtige elektryske en meganyske loads, dus der is in hege kâns fan syn mislearjen sels mei soarchfâldige operaasje.De defekt fan dizze ienheid wurdt bewiisd troch ferskate tekens - it ûntbrekken fan in karakteristike klop op 'e startersferfier as de ûntstekking wurdt ynskeakele, swakke rotaasje fan' e starter as de batterij is opladen, de "stilte" fan 'e starter by it oandriuwen oanbod rint, en oaren.Ek wurde defekten ûntdutsen as it estafette rint - meastentiids binne d'r brekken yn 'e wikkelingen, in ferheging fan wjerstân yn' e stroomkring troch brânen en fersmoarging fan 'e kontakten, ensfh. Faak binne de identifisearre problemen dreech of ûnmooglik te eliminearjen (lykas as in brek yn 'e retractor of fêsthâlden windings, breakage fan' e kontakt bolt, en guon oaren), dus it is makliker en goedkeaper om folslein ferfange de estafette.
It algemiene apparaat fan 'e elektryske starter en it plak fan' e retractor-relais dêryn
Allinich dy typen en modellen fan retractor-relais spesifisearre troch de autofabrikant moatte wurde selektearre foar ferfanging.De oankeap moat wurde makke troch katalogusnûmers - dit is de ienige manier om it knooppunt mei fertrouwen te feroarjen en de starter normaal te wurkjen.It is lestich of ûnmooglik te ynstallearjen in estafette fan in oar type (fanwege ûngelikense ôfmjittings), en as dit kin dien wurde, de starter kin net wurkje goed of net útfiere syn wichtichste funksje.
Om it estafette te ferfangen, moat de elektryske starter fan 'e motor ôfbrutsen wurde en demonteare wurde, faaks mei in spesjale ark.By it ynstallearjen fan in nij estafette moatte elektryske ferbiningen foarsichtich makke wurde - de triedden wurde foarôfstrippe en ferdraaid, by it befestigjen fan se op 'e terminals moat betrouberens wurde garandearre troch it foarkommen fan sparking en ferwaarming.Alle operaasjes wurde it bêste útfierd yn oerienstimming mei de oanbefellings foarskreaun troch de autofabrikant yn 'e ynstruksjes foar reparaasje en ûnderhâld fan it auto.
Yn 'e takomst, de traksje estafette, lykas de starter sels, fereasket allinnich periodike ynspeksje en ferifikaasje yn oerienstimming mei de ûnderhâld regeljouwing.Mei de juste seleksje en ferfanging, dizze ienheid sil wurkje betrouber en effisjint, soargje foar in selsbewuste start fan de motor.
Post tiid: Aug-05-2023