Yn moderne auto's, trekkers en oare apparatuer wurde in soad brûkt ferskate hydraulyske systemen.In wichtige rol yn 'e wurking fan dizze systemen wurdt spile troch sensoren-hydraulyske alaarms - lês alles oer dizze apparaten, har besteande soarten, ûntwerp en operaasje, lykas de seleksje en ferfanging fan sensoren, yn it artikel
Wat is in hydraulyske alarmsensor?
Sensor-hydrosignaling-apparaat (sensor-relais, sensor-yndikator fan floeistofnivo) - in elemint fan elektroanyske kontrôle, tafersjoch en yndikaasjesystemen fan hydraulyske systemen fan auto's;In drompelsensor dy't in sinjaal stjoert nei in yndikator of aktuator(en) as de floeistof in foarbepaalde drompelnivo berikt.
Yn alle auto binne der ferskate hydraulyske systemen en ûnderdielen: macht hydraulyske systemen (yn frachtweinen, trekkers en ferskate apparatuer), lubrication en koeling systemen macht ienheid, macht oanbod systeem, finster washers, macht steering en oaren.Yn guon systemen moat it floeistofnivo konstant kontrolearre wurde (lykas yn in brânstoftank), wylst yn oaren it allinich nedich is om ynformaasje te krijen oer de oanwêzigens of ôfwêzigens fan flüssigens, of oer de floeistof dy't in bepaald nivo oerwint (oerhinne of falle) .De earste taak wurdt oplost troch trochgeande nivo-sensors, en foar de twadde wurde hydraulyske alarmsensors (DGS) of floeistofnivosensors brûkt.
DGS wurde ynstallearre yn útwreiding tanks, motor crankcase en oare eleminten fan hydraulyske systemen.As de flüssigens in bepaald nivo berikt, wurdt de sensor ynskeakele, it slút of iepenet it sirkwy, it leverjen fan in oan/út-yndikaasje op it dashboard (bygelyks in oaljedrip-yndikator), of yn-/útskeakeljen fan actuators - pompen, oandriuwen en oaren dy't in feroaring yn 'e floeistofnivo leverje as in feroaring yn' e operaasjemodus fan it heule hydraulyske systeem.Dat is wêrom DGS wurdt faak neamd sensoren-sinjalearjen apparaten en sensoren-relays.
Op moderne auto-apparatuer brûkt in breed ferskaat oan sensoren-hydraulyske alaarms - se moatte wurde beskreaun yn mear detail.
Soarten en skaaimerken fan hydraulyske alarm sensoren
De hjoeddeiske sensors binne ferdield yn ferskate soarten neffens it fysike prinsipe fan wurking, de wurkomjouwing (soarte floeistof) en har skaaimerken, de normale posysje fan 'e kontakten, de ferbining metoade en elektryske skaaimerken.
Neffens it fysike prinsipe fan wurking, auto DGS wurde ferdield yn twa groepen:
● conductometric;
● Float.
Conductometric sensors binne ûntwurpen om te wurkjen mei elektrysk conductive floeistoffen (benammen wetter en coolants).Dizze DGS mjitte de elektryske wjerstân tusken it sinjaal en mienskiplike (grûn) elektroden, en as de wjerstân skerp sakket, stjoert it in sinjaal nei in yndikator of actuator.In conductivity sensor bestiet út in metalen sonde (meastentiids makke fan RVS) en in elektroanyske circuit (it befettet in puls generator en in sinjaal fersterker).De sonde docht de funksjes fan 'e earste elektrodes, de funksjes fan' e twadde elektrodes wurde tawiisd oan 'e kontener sels mei de flüssigens (as it is metaal) of in metalen strip lein oan' e boaiem of de muorren fan 'e kontener.De konduktometryske sensor wurket gewoan: as it floeistofnivo ûnder de sonde leit, hat de elektryske wjerstân oanstriid ta ûneinich - der is gjin sinjaal by de útfier fan de sensor, of der is in sinjaal oer in leech floeistofnivo;As de floeistof de sensorsonde berikt, sakket de wjerstân skerp (de floeistof liedt stroom) - by de útfier fan 'e sensor feroaret it sinjaal nei it tsjinoerstelde.
Float sensors kinne wurkje mei elk type floeistof, sawol conductive as net-conductive.De basis fan sa'n sensor is in float fan in bepaald ûntwerp ferbûn mei in kontaktgroep.De sensor leit op it limytnivo dat de floeistof kin berikke yn 'e normale wurking fan it systeem, en as de floeistof dit nivo berikt, stjoert it in sinjaal nei de yndikator of actuator.
D'r binne twa haadtypen floatsensors:
● Mei in float ferbûn oan it beweechbere kontakt fan 'e kontaktgroep;
● Mei magnetyske float en reed switch.
DGS fan 'e earste type binne de ienfâldichste yn ûntwerp: se binne basearre op in float yn' e foarm fan in plestik sonde of in holle koperen silinder ferbûn mei it beweechbere kontakt fan 'e kontaktgroep.As it floeistofnivo opkomt, komt de float omheech en op in bepaald punt is der in koartsluting of, oarsom, it iepenjen fan 'e kontakten.
Sensors fan it twadde type hawwe in wat kompleksere ûntwerp: se binne basearre op in holle staaf mei in reed-skeakel (magnetyske switch) yn 'e binnenkant, lâns de as wêrfan in ringfoarmige float mei in permaninte magneet kin bewege.In feroaring yn it floeibere nivo feroarsaket de float te bewegen lâns de as, en as de magneet giet troch de reed switch, syn kontakten wurde sletten of iepene.
Neffens it type wurkomjouwing, auto sensoren-hydraulyske alaarms wurde ferdield yn fjouwer haadtypen:
● Foar wurk yn wetter;
● Foar wurk yn antivries;
● Foar wurk yn oalje;
● Foar operaasje yn brânstof (benzine of diesel).
Sensor-hydraulyske detektor mei in metalen sonde
Diagram fan in floatsensor mei in beweechber kontakt
Diagram fan in reedsensor mei in magnetyske float
DGS foar ferskate media ferskille yn 'e brûkte materialen, en floatsensoren ferskille ek yn' e grutte fan 'e driuwers om genôch lift te leverjen yn omjouwings fan ferskate tichtens.
Neffens de normale posysje fan de kontakten, de sensoren wurde ferdield yn twa groepen:
● Mei normaal iepen kontakten;
● Mei normaal sletten kontakten.
Sensors kinne ferskate manieren hawwe om te ferbinen mei it elektryske systeem: remote Anschlüsse mei meskontakten, yntegreare Anschlüsse mei meskontakten en yntegreare bajonet-type Anschlüsse.Typysk, automotive DGS hawwe fjouwer pins: twa foar macht oanbod ("plus" en "minus"), ien sinjaal en ien kalibraasje.
Fan 'e wichtichste skaaimerken fan' e sensoren is it needsaaklik om de oanbodspanning (12 of 24 V), de tiid fan antwurdfertraging (fan instantane operaasje oant in fertraging fan in pear sekonden) te markearjen, it wurktemperatuerberik, it hjoeddeistige konsumpsje, de mounting tried en de grutte fan de turnkey hexagon.
Untwerp en funksjes fan sensoren foar auto's - hydraulyske sinjaalapparaten
Alle moderne auto DGS hawwe yn essinsje itselde ûntwerp.Se binne basearre op in koperen koffer, oan 'e bûtenkant fan in tried en in turnkey hexagon.Binnen de saak is der in sensing elemint (float sonde of stielen sonde), in kontakt groep en in boerd mei in fersterker / generator circuit.Oan 'e boppekant fan' e sensor is in elektryske ferbining of in kabelboom mei in ferbining oan 'e ein.
De sensor wurdt monteard yn in tank of in oar elemint fan it hydraulyske systeem mei in tried troch in O-ring (pakking).Mei help fan in ferbining is de sensor ferbûn mei it elektryske systeem fan 'e auto.
In auto kin maksimaal fiif of mear sensoren hawwe - hydraulyske alaarms dy't de funksjes útfiere fan it kontrolearjen fan it nivo fan brânstof, koelmiddel, oalje yn 'e motor, fluid yn it hydraulysk systeem, fluid yn' e macht steering, ensfh.
Hoe kinne jo de sensor-hydraulyske alarm kieze en ferfange
Liquid nivo sensorsbinne wichtich foar it normale funksjonearjen fan yndividuele systemen en it auto as gehiel.Ferskate tekens jouwe de ôfbraak fan 'e DGS oan - falske alaarms fan yndikatoaren of actuators (oan- of útsette fan pompen, ensfh.), Of, oarsom, it ûntbrekken fan in sinjaal op' e yndikator of actuators.Om foar te kommen serieuze storingen, de sensor moat wurde ferfongen sa gau as mooglik.
Foar ferfanging is it nedich om te nimmen sensors allinnich fan dy typen en modellen dy't oanrikkemandearre troch de automaker.DGS moat hawwe bepaalde ôfmjittings en elektryske skaaimerken, by it ynstallearjen fan in sensor fan in oar type, it systeem kin malfunction.De sensor wurdt ferfongen neffens de reparaasje-ynstruksjes fan 'e auto.Meastal komt dit wurk del op it útskeakeljen fan de sensor, it útdraaien mei in kaai en it ynstallearjen fan in nije sensor.Wês wis dat jo de ynstallaasjeside fan 'e sensor skjinmeitsje fan smoargens, en brûk in O-ring (meastal opnommen) by ynstallaasje.Yn guon gefallen kin it nedich wêze om de floeistof út it apparaat te drainjen.
Sensors-hydraulyske alaarms
Nei ynstallaasje, guon sensoren fereaskje kalibraasje, it proses fan dat wurdt beskreaun yn de oanbelangjende ynstruksjes.
Mei de juste seleksje en ferfanging fan it sensor-hydraulyske alaarm sil elk systeem dat dêrmei ferbûn is normaal funksjonearje, en soarget foar betroubere en feilige wurking fan it reau.
Post tiid: Jul-12-2023