Alle moderne auto's binne foarsjoen fan in lûdsinjaal, dat brûkt wurdt om ferkearsûngemakken te foarkommen.Lês oer wat in lûdsinjaal is, hokker soarten it is, hoe't it wurket en wêrop it wurk basearre is, lykas de kar fan sinjalen en har ferfanging.
Wat is in beep?
Lûdsinjaal (lûdsinjaalapparaat, ZSP) - it haadelemint fan it lûdalarm fan auto's;In elektrysk, elektroanysk of pneumatyske apparaat dat in lûdsinjaal útstjit fan in bepaalde toan (frekwinsje) om oare ferkearsbrûkers te warskôgjen om gefaarlike situaasjes foar te kommen.
Yn oerienstimming mei de hjoeddeiske regels fan 'e dyk, elk auto eksploitearre yn Ruslân moat wurde foarsjoen fan in lûd warskôging apparaat, dat moat wurde brûkt allinnich om te kommen ferkear ûngemakken.Yn oerienstimming mei paragraaf 7.2 fan 'e "List fan storingen en betingsten wêryn't de eksploitaasje fan it reau is ferbean", is de ôfbraak fan it lûdsinjaal de reden foar it ferbod op 'e operaasje fan' e auto.Dêrom moat in defekte ZSP ferfongen wurde, en om de juste kar fan dit apparaat te meitsjen, moatte jo har soarten, parameters en wichtige funksjes begripe.
Soarten, struktuer en prinsipe fan wurking fan lûdsinjalen
De ZSP op 'e merk kin wurde ferdield yn ferskate soarten neffens it prinsipe fan wurking, spektrale komposysje en toan fan it útstjoerde lûd.
Neffens it prinsipe fan wurking fêstlein yn harren, alle apparaten binne ferdield yn trije haadgroepen:
● Elektrysk;
● Pneumatyske en elektro-pneumatyske;
● Elektroanysk.
De earste groep befettet alle ZSP, wêryn it lûd wurdt generearre troch in membraan, oscillerend ûnder de aksje fan wikselstroom yn in solenoïde (elektromagnet).De twadde groep omfettet sinjalen wêryn it lûd wurdt foarme troch de stream fan lucht dy't troch de hoarn giet fan in auto of har eigen compressor, dizze apparaten wurde meastentiids hoarnen neamd.De tredde groep befettet in ferskaat oan apparaten mei elektroanyske lûdgenerators.
Neffens de spektrale gearstalling fan it útstjoerd lûd binne d'r twa soarten ZSP:
● Lûd;
● Tonaal.
De earste groep omfettet sinjalen dy't lûd útstjoere fan in breed skala oan frekwinsjes (fan tsientallen oant tûzenen Hz), dy't troch ús ear waarnommen wurde as in skerpe skuorjende lûd of gewoan lûd.De twadde groep omfettet ZSP dy't lûd útstjoere fan in bepaalde hichte yn it berik fan 220-550 Hz.
Tagelyk kin tonale ZSP operearje yn twa berik:
It ûntwerpfan it membraan (skiif)lûd sinjaalIt ûntwerp fan it pneumatyske lûdsinjaal
● Lege toan - yn it berik fan 220-400 Hz;
● Hege toan - yn it berik fan 400-550 Hz.
Dêrby moat opmurken wurde dat dizze frekwinsjes oerienkomme mei de basis toan fan it lûd sinjaal, mar elk sa'n apparaat stjoert lûd en oare frekwinsjes oant in tsiental kilohertz.
Elk fan 'e soarten ZSP hat syn eigen skaaimerken en applikaasjes, se moatte wurde beskôge yn mear detail.
Membraan (skiif) lûd sinjalen
Membraan (skiif) lûd sinjalen
Apparaten fan dit ûntwerp wurde elektromagnetysk, elektromechanysk of trilling neamd.Struktureel is it sinjaal ienfâldich: it is basearre op in elektromagnet mei in beweechbere anker ferbûn oan in metalen membraan (of skiif) en yn kontakt mei de kontaktgroep.Dizze hiele struktuer wurdt pleatst yn in saak, bedekt mei in membraan boppe, in resonator kin ek ynstallearre op it membraan - in flakke of beker-foarmige plaat te fergrutsjen it folume fan lûd.It lichem hat in beugel en terminals foar ferbining mei it elektryske systeem fan 'e auto.
It prinsipe fan wurking fan 'e skiif ZSP is ienfâldich.Op it momint fan it oanbringen fan stroom op 'e elektromagneet, wurdt syn anker ynlutsen en rint tsjin' e kontakten, iepening se - de elektromagnet wurdt de-enerzjearre en it anker komt werom nei syn oarspronklike posysje ûnder de aksje fan 'e maitiid as de elastisiteit fan' e membraan, wat wer liedt ta it sluten fan de kontakten en de oanfier fan stroom nei de elektromagnet.Dit proses wurdt werhelle op in frekwinsje fan 200-500 Hz, it triljende membraan emittearret lûd fan 'e passende frekwinsje, dy't ek kin wurde fersterke troch de resonator.
Vibraasje elektromagnetyske sinjalen binne it meast foarkommen fanwege har ienfâldige ûntwerp, lege kosten en duorsumens.Se wurde presintearre op 'e merk yn in grut ferskaat, der binne opsjes foar lege en hege toanen, dy't faak set op' e auto yn pearen.
Membraanhoarn ZSP
Apparaten fan dit type binne fergelykber yn ûntwerp oan de hjirboppe besprutsen sinjalen, mar hawwe in ekstra detail - in rjochte hoarn ("hoarn"), spiraal ("cochlea") of in oar type.De efterkant fan 'e hoarn leit oan' e kant fan 'e membraan, sadat de trilling fan' e membraan feroarsaket dat alle lucht yn 'e hoarn trillet - dit soarget foar lûdútstjoering fan in bepaalde spektrale komposysje, de toan fan it lûd hinget ôf fan' e lingte en ynterne folume fan 'e hoarn.
De meast foarkommende binne kompakte "slak" sinjalen, dy't net folle romte nimme en hege krêft hawwe.Wat minder faak binne de "hoarn" sinjalen, dy't, as fergrutte, in oantreklik uterlik hawwe en kinne wurde brûkt om in auto te fersieren.Nettsjinsteande it type hoarn, dizze ZSPs hawwe alle foardielen fan konvinsjonele trillingssignalen, dy't soarge foar harren populariteit.
It ûntwerp fan de hoarn membraan lûd sinjaal
Pneumatyske en elektro-pneumatyske lûdsinjalen
Electro-pneumatyske hoarn
ZSP fan dit type is basearre op it ienfâldige prinsipe fan lûdproduksje fan in tinne plaat dy't oscillert yn 'e loftstream.Struktureel pneumatyske sinjaal is in rjochte hoarn, op it smelle diel fan dat is in sletten loft keamer mei in reed of membraan vibrator - in lytse holte dêr't in plaat fan ien of oare foarm.Loft mei hege druk (oant 10 atmosfearen) wurdt levere oan 'e keamer, it feroarsaket de plaat te triljen - dit diel útstjit in lûd fan in bepaalde frekwinsje, dat wurdt fersterke troch de hoarn.
D'r binne twa farianten fan sinjalen - pneumatyske, easkje ferbining mei it pneumatyske systeem fan 'e auto, en elektropneumatyske, mei in eigen kompressor mei in elektryske oandriuwing.Nettsjinsteande it type, twa of trije of mear ZSPs mei ferskillende toanen wurde ynstallearre op it reau, dat berikt de winske frekwinsje en yntensiteit fan lûd.
Tsjintwurdich binne pneumatyske sinjalen it minste gewoan fanwege har hege kosten, mar se binne ûnmisber foar frachtweinen mei hege lûd, dizze apparaten wurde ek brûkt foar tuning.
Elektroanyske ZSP
Apparaten fan dit type binne basearre op elektroanyske generators fan lûd frekwinsje, de útstjit fan lûd dêr't wurdt útfierd troch dynamyske hollen of elektryske emitters fan oare soarten.It foardiel fan dit sinjaal is de mooglikheid om emit alle lûd sinjaal, mar sokke apparaten binne djoerder en minder betrouber as konvinsjonele membraan of pneumatyske.
GOST's en juridyske problemen fan wurking fan lûdsinjalen
De wichtichste parameters fan lûd-emitting apparaten binne standerdisearre, en de omfang fan harren tapassing wurdt strang regele.Alle ZSP's moatte foldwaan oan GOST R 41.28-99 (dy't, op syn beurt, foldocht oan de Europeeske UNECE Regeling No. 28).Ien fan 'e wichtichste skaaimerken fan ZSP is de lûddruk dy't se ûntwikkelje.Dizze parameter moat wêze yn it berik fan 95-115 dB foar motorfytsen, en yn it berik fan 105-118 dB foar auto's en frachtweinen.Yn dit gefal wurdt de lûddruk mjitten yn it frekwinsjeberik fan 1800-3550 Hz (dat is net op 'e fûnemintele toan fan 'e ZSP-strieling, mar yn it gebiet dêr't it minsklik ear it gefoelichst foar is).
Spesifyk is bepaald dat sivile auto's moatte wurde foarsjoen fan sinjalen dy't in lûdfrekwinsje hawwe dy't oer de tiid konstant is.Dit betsjut dat net allinich in ferskaat oan muzikale ZSP's op gewoane auto's ferbean binne, mar ek spesjale sinjalen lykas sirenes, "quacks" en oaren.Spesjale sinjalen wurde allinich brûkt op bepaalde kategoryen fan auto's spesifisearre yn 'e standert GOST R 50574-2002 en oaren.Unautorisearre gebrûk fan sokke sinjalen liedt ta bestjoerlike oanspraaklikens.
Kwesties fan seleksje en ynstallaasje fan it lûd sinjaal
De seleksje fan 'e ZSP om de defekte te ferfangen moat wurde dien op basis fan it type earder ynstalleare sinjaal en har skaaimerken.It is it bêste om in apparaat fan itselde type en model te brûken (en dus it katalogusnûmer) dat earder op 'e auto waard brûkt.Lykwols, it is hiel tastien te ynstallearjen analogen (mar net op in garânsje auto) dy't foldogge oan de easken foar lûd druk en spektrale gearstalling.Ek moat it nije sinjaal de nedige elektryske skaaimerken hawwe (12 of 24 V-voeding) en type, mounts en terminals.
It is ûnakseptabel te brûken apparaten mei in fariabele frekwinsje fan lûd, en as twa apparaten fan ferskillende frekwinsjes ynstallearre op 'e auto, kinne jo net sette sawol hege of lege toan sinjalen.It hat ek gjin sin om in pneumatyske sinjaal mei hege yntinsiteit te brûken op passazjiersauto's - dit kin liede ta bepaalde problemen mei de wet.
Horn elektromagnetyske lûd sinjalen
Ferfanging fan 'e ZSP moat wurde útfierd yn oerienstimming mei de ynstruksjes foar reparaasje en ûnderhâld fan' e auto, en de ynstallaasje fan in abnormaal sinjaal - neffens de ynstruksjes dy't derby binne.Meastal komt dit wurk del op ien of twa skroeven los en ferbine elektryske Anschlüsse.
Mei de juste seleksje en ferfanging fan it lûdsinjaal sil de auto foldwaan oan feiligenseasken en kin normaal betsjinne wurde yn alle betingsten.
Post tiid: Jul-26-2023