De pneumatyske actuator fan it remsysteem is ienfâldich en effisjint yn wurking, lykwols, de lange lingte fan 'e linen kin liede ta in fertraging yn' e wurking fan 'e remmeganismen fan' e efterassen.Dit probleem wurdt oplost troch in spesjale ienheid - in accelerator fentyl, it apparaat en wurking fan dat is wijd oan dit artikel.
Wat is in accelerator fentyl?
De accelerator fentyl (MC) is de kontrôle komponint fan it rem systeem mei in pneumatyske oandriuwing.Valve gearstalling dy't ferspriedt komprimearre lucht streamt tusken de eleminten fan it pneumatyske systeem yn oerienstimming mei de wurkwize fan de remmen.
It Wetboek fan Strafrjocht hat twa funksjes:
• Reduksje fan 'e reaksjetiid fan' e remwielmeganismen fan 'e efterassen;
• Ferbetterjen fan de effisjinsje fan parkear- en reserveremsystemen.
Dizze ienheden binne foarsjoen fan frachtweinen en bussen, minder faak wurdt dizze ienheid brûkt op trailers en semi-trailers.
Soarten accelerator kleppen
It behearbedriuw kin wurde ferdield yn soarten neffens tapasberens, metoade fan behear en konfiguraasje.
Neffens de tapassing fan it Wetboek fan Strafrjocht binne der twa soarten:
- Om de kontoeren fan 'e parkeare (hânlieding) en reserveremmen te kontrolearjen;
- Om de eleminten fan 'e pneumatyske actuator fan' e actuators fan 'e wichtichste remsysteem fan' e efterassen te kontrolearjen.
Meast faak, accelerator kleppen binne opnaam yn de parkeare en reserve rem systemen, actuators dy't binne enerzjy accumulators (EA) kombinearre mei rem keamers.De ienheid kontrolearret de EA pneumatyske sirkwy, it leverjen fan rappe bloeding fan lucht by remmen en har rappe levering fan in aparte loftsilinder as se fuorthelle wurde fan 'e remmen.
Accelerator kleppen wurde brûkt folle minder faak te kontrolearjen de wichtichste remmen.Yn dit gefal, de ienheid fiert in flugge oanfier fan komprimearre lucht út in aparte lucht silinder nei de rem keamers by remmen en bleed lucht by remmen.
Neffens de metoade fan behear, it Wetboek fan Strafrjocht is ferdield yn twa grutte groepen:
• Pneumatysk kontrolearre;
• Elektroanysk regele.
Elektroanysk regele accelerator
Pneumatysk regele kleppen binne de ienfâldichste en meast brûkte.Se wurde regele troch it feroarjen fan 'e druk fan' e loft dy't komt fan 'e haad- as manuele remkleppen.Elektroanysk regele kleppen befetsje solenoïde kleppen, wêrfan de wurking wurdt regele troch in elektroanyske ienheid.Sokke behearbedriuwen wurde brûkt yn auto's mei ferskate automatyske befeiligingssystemen (EBS en oaren).
Neffens de konfiguraasje is it Wetboek fan Strafrjocht ek ferdield yn twa groepen:
• Sûnder ekstra komponinten;
• Mei de mooglikheid fan it ynstallearjen fan in muffler.
Yn it twadde type behear bedriuw wurdt foarsjoen fan in berch foar de ynstallaasje fan in muffler - in spesjale apparaat dat ferleget de lûd yntinsiteit fan 'e bleed lucht.De prestaasjes fan beide soarten kleppen binne lykwols itselde.
Untwerp en prinsipe fan wurking fan accelerator kleppen
It ienfâldichste is it ûntwerp en it funksjonearjen fan it behearbedriuw foar it tsjinstremsysteem.It is basearre op in metalen koffer mei trije liedingen, wêrfan in piston is en de bypassende útlaat- en bypass-kleppen.Litte wy in tichterby besjen op it ûntwerp en de eksploitaasje fan dit soarte fan managementbedriuw mei it foarbyld fan it universele model 16.3518010.
De ienheid is as folget ferbûn: pin I - nei de kontrôle line fan it pneumatyske systeem (fan 'e wichtichste remklep), pin II - nei de ûntfanger, pin III - nei de remline (nei de keamers).De klep wurket gewoan.Tidens de beweging fan it reau wurdt lege druk waarnommen yn 'e kontrôle line, sadat de piston 1 wurdt ferhege, de exhaust fentyl 2 is iepen en de rem line troch de terminal III en kanaal 7 is ferbûn mei de atmosfear, de remmen binne disinhibited .By it remmen nimt de druk yn 'e kontrôleline en yn' e keamer "A" ta, de piston 1 beweecht nei ûnderen, it fentyl 2 komt yn kontakt mei de stoel 3 en triuwt it bypass fentyl 4, wêrtroch it fuort giet fan 'e sit. 5. As gefolch, pin II is ferbûn mei de keamer "B" en pin III - de lucht út de ûntfanger wurdt rjochte oan de rem keamers, de auto wurdt remmen.By disinhibiting, de druk yn 'e kontrôle line sakket en de hjirboppe beskreaune eveneminten wurde waarnommen - de rem line is ferbûn mei kanaal 7 fia pin III en de lucht út de rem keamers wurdt ôffierd yn' e sfear, de auto wurdt disinhibited.
It apparaat fan de KAMAZ accelerator fentyl
De hânpomp fan it balgtype wurket gewoan.Kompresje fan it lichem mei de hân liedt ta in tanimming fan druk - ûnder de ynfloed fan dizze druk iepenet de útlaatklep (en de yntakklep bliuwt sletten), de loft of brânstof binnen wurdt yn 'e line skood.Dan komt it lichem, troch syn elastisiteit, werom nei syn oarspronklike foarm (wreidet út), de druk dêryn sakket en wurdt leger as atmosfear, it útlaatklep slút, en it ynlaatklep giet iepen.Brânstof komt yn 'e pomp troch de iepen intake fentyl, en de folgjende kear as it lichem wurdt yndrukt, de syklus werhellet.
It behear bedriuw, ûntwurpen foar de "handrem" en reserve rem, wurdt regele likegoed, mar it wurdt net regele troch de wichtichste rem fentyl, mar troch in hânmjittich rem fentyl ("handrem").Lit ús beskôgje it prinsipe fan de wurking fan dizze ienheid op it foarbyld fan de oerienkommende ienheid fan auto KAMAZ.De terminal I is ferbûn mei de EA-line fan 'e efterste remmen, de terminal II is ferbûn mei de sfear, de terminal III is ferbûn mei de ûntfanger, de terminal IV is ferbûn mei de line fan' e hânremklep.Wylst de auto beweecht, wurdt hege druk lucht levere oan pins III en IV (fan ien ûntfanger, dus de druk is hjir itselde), mar it gebiet fan it boppeste oerflak fan de piston 3 is grutter as de legere, dus it is yn 'e legere posysje.De exhaust fentyl 1 is sletten, en intake fentyl 4 is iepen, de terminals I en III wurde kommunisearre troch de keamer "A", en de atmosfearyske outlet II is sletten - komprimearre lucht wurdt levere oan de EA, harren springs wurde komprimearre en it systeem is disinhibited.
As it reau op 'e parkearrem set wurdt of as it reserveremsysteem is aktivearre, nimt de druk op' e IV-terminal ôf (de loft wurdt ôfblaasd troch in hânklep), de piston 3 komt op, it útlaatklep iepenet, en de yntak klep, krekt oarsom, slút.Dit liedt ta de ferbining fan terminals I en II en de skieding fan terminals I en III - de loft fan 'e EA wurdt útlutsen yn' e sfear, de springen yn har binne uncleenched en liede ta it remmen fan 'e auto.Wannear't fuorthelle út de handrem, de prosessen geane yn omkearde folchoarder.
Elektroanysk regele behear bedriuwen kinne operearje op deselde wize as beskreaun hjirboppe, of wurde regele troch in elektroanyske ienheid yn oerienstimming mei de fêstlein algoritmen.Mar yn it algemien, se losse deselde problemen as pneumatysk regele kleppen.
Sa't jo sjen kinne, de accelerator fentyl fiert de funksjes fan in estafette - it kontrolearret de komponinten fan it pneumatyske systeem op ôfstân fan de wichtichste rem fentyl of hânmjittich fentyl, it foarkommen fan druk ferlies yn lange rigen.Dit is wat soarget foar flugge en betroubere wurking fan 'e remmen op' e efterassen fan 'e auto.
Kwesties fan seleksje en reparaasje fan de accelerator fentyl
Tidens de wurking fan 'e auto behear bedriuw, lykas oare ûnderdielen fan it pneumatyske systeem, is ûnderwurpen oan grutte loads, dus it moat wurde periodyk ynspektearre foar skea, lucht lekken, ensfh.
By it ferfangen is it nedich om ienheden te ynstallearjen fan dy soarten en modellen dy't wurde oanrikkemandearre troch de autofabrikant.As in beslút wurdt makke om analogen fan it orizjinele fentyl te ynstallearjen, dan moat de nije ienheid oerienkomme mei de orizjinele skaaimerken en ynstallaasjedimensjes.Mei oare skaaimerken kin it fentyl net goed wurkje en net soargje foar it effektive funksjonearjen fan it remsysteem.
Mei de juste kar fan accelerator fentyl en aktueel ûnderhâld, de rem systeem fan in auto of bus sil wurkje betrouber, it bieden fan de nedige treast en feiligens.
Post tiid: Aug-21-2023