Frachtweinen en ferskate swiere apparatuer brûke pneumatysk betsjinne remsystemen, dy't regele wurde troch in remklep.Lês alles oer remkleppen, har soarten, ûntwerp en operaasje, lykas de juste kar en ferfanging fan dizze ienheid yn dit artikel.
Wat is in remklep?
Remklep - it kontrôleelemint fan it remsysteem fan auto's mei in pneumatyske oandriuwing;pneumatyske fentyl oandreaun troch de rem pedaal, dat jout komprimearre lucht oan de actuators (rem keamers) en oare dielen fan it systeem ûnder remmen.
Op frachtweinen en oare auto's mei tsjillen wurde pneumatysk oandreaune remsystemen it meast brûkt, dy't superieur binne yn effisjinsje en betrouberens foar hydraulyske systemen.De kontrôle fan 'e ienheden fan it systeem wurdt útfierd troch spesjale apparaten - kleppen en kleppen.Ien fan 'e wichtichste rollen yn it pneumatyske systeem wurdt spile troch de remklep, wêrby't de remmen fan it tsjil wurde regele.
De remklep hat ferskate funksjes:
● It garandearjen fan it oanbod fan komprimearre lucht oan 'e remkeamers as it nedich is om remmen út te fieren;
● It jaan fan in "rempedaalgefoel" (in evenredige relaasje tusken de mjitte fan remmen fan 'e auto en de krêft op it pedaal, wêrtroch de bestjoerder it remproses korrekt beoardielje kin en dit proses oanpasse);
● Twa-seksje kleppen - garandearje de normale wurking fan ien circuit yn gefal fan lucht leakage yn in oar.
It is mei help fan 'e remklep dat it remsysteem wurdt regele yn alle rydmodi, dus dizze ienheid is ekstreem wichtich foar de normale wurking fan' e auto.In defekte kraan moat wurde reparearre of ferfongen, en foar syn juste kar is it nedich om te begripen de besteande typen, ûntwerp en prinsipe fan wurking fan dizze apparaten.
Soarten, ûntwerp en prinsipe fan wurking fan 'e remklep
Remkleppen brûkt op auto's wurde ferdield yn twa grutte groepen neffens it oantal kontrôleseksjes:
- Single-seksje;
- Twa-seksje.
Remklep mei pedaal
Kranen mei ien seksje wurde ynstalleare op auto's dy't net wurde eksploitearre mei trailers útrist mei luchtremmen.Dat is, dizze kraan jout kontrôle allinnich oer it remsysteem fan 'e auto.Twa-seksje kranen wurde brûkt op auto's dy't wurde eksploitearre mei trailers / semi-trailers mei in luchtremsysteem.Sa'n kraan jout kontrôle fan de remmen fan de trekker en trailer fan ien pedaal.
Op syn beurt binne twa-seksje kranen ferdield yn twa soarten neffens de lokaasje en metoade foar it kontrolearjen fan de seksjes:
● Mei leverkontrôle fan elke seksje - de oandriuwing wurdt útfierd mei twa hingjende levers dy't in inkele driuwfear hawwe mei in driuw fan it rempedaal, yn dit apparaat binne de seksjes autonoom (net mei elkoar ferbûn);
● Mei in mienskiplike roede foar twa seksjes - de oandriuwing fan beide seksjes wurdt útfierd troch ien roede, dy't wurdt oandreaun troch in rempedaal, yn dit apparaat kin ien seksje de operaasje fan 'e twadde kontrolearje.
It ûntwerp en prinsipe fan wurking fan alle kleppen binne yn prinsipe itselde, en de ferskillen lizze yn 'e details beskreaun hjirûnder.
De kraan seksje bestiet út ferskate haadkomponinten: de actuator, de tracking apparaat, de intake en exhaust kleppen.Alle dielen wurde pleatst yn in mienskiplike saak, ferdield yn twa dielen: yn ien diel, kommunisearje mei de sfear, der is in driuwfear en in tracking apparaat;Yn it twadde diel, ferbûn troch fittings oan 'e ûntfanger (ûntfangers) en de rem keamer line, lizze intake en exhaust kleppen ynstallearre op deselde roede.Dielen fan it lichem wurde skieden troch in elastysk (rubber as rubberisearre) diafragma, dat diel útmakket fan it spoarapparaat.De actuator is in systeem fan hefbomen as in triuwhendel dy't ferbûn is mei it rempedaal troch in roede.
It tracking-apparaat is direkt ferbûn mei de fentylaandrijving en it rempedaal, it bestiet út in roede en in spring (as in piston fan in bepaalde konfiguraasje), it ein fan 'e roede leit boppe de beweechbere sit fan' e útlaatklep - in buis ynstallearre yn it glês, dy't, op syn beurt, rêst tsjin it diafragma.Der is in gat yn it glês dat soarget foar kommunikaasje tusken de twadde helte fan it lichem en de sfear.De ynlaat- en útlaatkleppen binne makke yn 'e foarm fan rubberkegels of ringen dy't tsjin har sitten rêste.
De remklep wurket frij simpel.As it pedaal wurdt loslitten, binne de kleppen sa ynrjochte dat de ûntfangerline is blokkearre, en de remkeamerline kommunisearret mei de sfear - yn dizze posysje is it remsysteem ynaktyf.As it rempedaal yndrukt wurdt, soarget it folchapparaat derfoar dat it útlaatventiel slút en de ynlaatklep tagelyk iepenet, wylst de klepholte mei de kleppen loskeppele wurdt fan 'e sfear.Yn dizze posysje streamt komprimearre lucht út de ûntfangers troch de kleppen nei de rem keamers - remmen wurdt útfierd.As de bestjoerder stopet it pedaal yn elke posysje, de druk yn 'e kraan lichem, dat is loskeppele fan' e sfear, tanimt fluch, de maitiid fan it tracking apparaat wurdt komprimearre, de exhaust fentyl sit omheech, wat liedt ta it sluten fan de yntak fentyl - de lucht út 'e ûntfangers ophâldt te streamen nei de rem keamers.Lykwols, de exhaust fentyl net iepen, sadat de druk yn 'e rem keamer line net ôfnimme, wêrtroch't remmen wurdt útfierd mei ien of oare krêft.Mei fierder drukken op it pedaal, de kleppen iepenje wer en lucht komt yn 'e keamers - remmen is yntinsiver.Dit soarget foar de proporsjonaliteit fan 'e ynspanning dy't tapast wurdt op it pedaal en de yntensiteit fan remmen, en, as gefolch, ûntstiet in "pedaalgefoel".
Untwerp en eksploitaasje fan in twa-seksje KAMAZ kraan
As it pedaal wurdt loslitten, wurdt it tracking-apparaat út 'e kleppen fuortsmiten, wêrtroch't it yntakventil slút ûnder de aksje fan' e maitiid, en it útlaatklep iepenet - komprimearre loft út 'e remkeamerline giet yn' e sfear, disinhibition komt foar.As jo op it pedaal nochris drukke, wurde alle prosessen werhelle.
Der binne oare ûntwerpen fan rem kleppen, ynklusyf mar ien fentyl dy't ferfangt intake en exhaust kleppen, mar it prinsipe fan wurking fan sokke apparaten is fergelykber mei dat hjirboppe beskreaun.Yn guon twa-seksje kranen, ien seksje (boppeste) kin tsjinje as tracking apparaat foar de legere seksje, sokke apparaten hawwe ekstra meganismen te garandearjen de wurking fan de legere seksje yn it ûntbrekken fan druk yn 'e boppeste seksje.
Remkleppen, nettsjinsteande ûntwerp en tapasberens, kinne in oantal auxiliary eleminten hawwe:
● Pneumatyske remljochtskeakel is in elektro-pneumatyske skeakelapparaat dat kommunisearret mei de klepholte, dy't, as de druk opkomt (dat is, by it remmen) it remljocht fan 'e auto ynskeakelt;
● Muffler ("fungus") is in apparaat dat it lûdsnivo fan lucht dy't yn 'e sfear frijkomt as de auto wurdt frijlitten, ferminderet;
● Hânlieding - hendels of stangen wêrmei jo de auto yn needsituaasjes of foar reparaasjes mei de hân remme / remme kinne.
Ek op it kraanlichem binne d'r threaded leads foar it ferbinen fan pipelines fan ûntfangers en nei de linen fan remkeamers, beugels of tij mei montagegatten en oare eleminten.
Kleppen kinne wurde monteard op in handich plak neist oare eleminten fan it pneumatyske systeem, of direkt ûnder it rempedaal.Yn it earste gefal wurdt in systeem fan roeden en levers foarsjoen om krêft oan 'e kraan oer te bringen, yn it twadde gefal kin it pedaal njonken of direkt op' e kraan lizze en in driuwfear fan minimale lingte hawwe.
Kwesties fan seleksje, reparaasje en ferfanging fan remkleppen
De remklep is ien fan 'e wichtichste kontrôles fan it remsysteem, sadat it regelmjittich ûnderhâld nedich is, en as der in steuring is, moat it sa gau mooglik reparearre of ferfongen wurde.
Allinich it type en model fan 'e kraan dy't earder op' e auto is ynstalleare, moatte wurde nommen foar ferfanging, as it nedich is, kinne analogen mei passende skaaimerken (wurkdruk en prestaasjes), ynstallaasjedimensjes en driuwtype brûkt wurde.Ynstallaasje fan in nije kraan moat wurde útfierd yn oerienstimming mei de ynstruksjes foar de reparaasje fan it reau, de nedige befestigingen, sealing eleminten en smeermiddels moatte wurde brûkt by ynstallaasje.
De kraan wurdt ûnderwurpen oan reguliere ûnderhâld yn oerienstimming mei de ynstruksjes fan de auto fabrikant.Elke TO-2 wurdt útfierd troch in fisuele ynspeksje fan 'e ienheid en kontrolearjen fan har dichtheid (sykjen nei lekken wurdt útfierd mei spesjale ark of sjippemulsie en troch ear), lykas smering fan wrijven dielen.Eltse 50-70 tûzen kilometer, de kraan wurdt ûntmantele en folslein demonteare, wosken en ûnderwurpen wurde oan troubleshooting, droegen of defekte dielen wurde ferfongen troch nije, by de folgjende gearstalling bywurke smeermiddel en sealing eleminten.Yn dit gefal kin it nedich wêze om de klepslach en klepaktuator oan te passen.Dizze wurken moatte wurde útfierd troch in kwalifisearre spesjalist.
Mei de juste kar en ferfanging, en ek mei regelmjittich ûnderhâld, sil de remklep betrouber wurkje, en soarget foar effektive kontrôle fan it remsysteem fan 'e auto yn alle rydmodi.
Post tiid: Jul-14-2023