In moderne auto is in ûntwikkele elektryske systeem mei tsientallen elektryske apparaten foar ferskate doelen.De kontrôle fan dizze apparaten is basearre op ienfâldige apparaten - elektromagnetyske relais.Lês alles oer relais, har soarten, ûntwerp en operaasje, lykas har juste kar en ferfanging, yn it artikel.
Wat is in elektromagnetysk estafette?
Elektromagnetysk relais foar auto's is in elemint fan it elektryske systeem fan 'e auto;In elektromechanysk kontrôleapparaat dat sluten en iepenjen fan elektryske circuits leveret as in kontrôlesinjaal wurdt tapast fan 'e kontrôles op it dashboard of fan sensors.
Elke moderne auto is foarsjoen fan in ûntwikkele elektryske systeem, dat omfiemet tsientallen, of sels hûnderten circuits mei ferskate apparaten - lampen, elektryske motors, sensoren, elektroanyske komponinten, ensfh De measte circuits wurde mei de hân regele troch de bestjoerder, mar it wikseljen fan dizze circuits wurde net útfierd direkt út it dashboard, mar op ôfstân mei help fan auxiliaire eleminten - elektromagnetyske relais.
Elektromagnetyske relais fiere ferskate funksjes:
● Soargje foar remote control fan macht circuits, wêrtroch't it net nedich te lûken grutte triedden direkt nei it dashboard fan 'e auto;
● Separate macht circuits en elektryske kontrôle circuits, ferbetterjen fan de feiligens en betrouberens fan de auto syn elektryske systeem;
● Ferminderje de lingte fan de triedden fan macht circuits;
● Fasilearje de ymplemintaasje fan in sintralisearre kontrôlesysteem foar de elektryske apparatuer fan 'e auto - de relais wurde gearstald yn ien of mear blokken wêryn in grut oantal elektryske circuits gearkomme;
● Guon soarten relais ferminderje it nivo fan elektryske ynterferinsje dy't optreedt by it wikseljen fan stroomkringen.
Relais binne wichtige ûnderdielen fan it elektryske systeem fan 'e auto, ferkearde wurking fan dizze dielen as har mislearjen liedt ta in ferlies fan prestaasjes fan yndividuele elektryske apparaten as folsleine groepen fan elektryske apparatuer, ynklusyf dy kritysk foar it funksjonearjen fan' e auto.Dêrom moatte defekte relais sa gau mooglik ferfongen wurde troch nije, mar foardat jo nei de winkel foar dizze dielen gean, moatte jo har soarten, ûntwerp en skaaimerken begripe.
Automotive estafette
Soarten, ûntwerp en prinsipe fan wurking fan elektromagnetyske relais
Alle relais foar auto's, nettsjinsteande type en tapasberens, hawwe yn essinsje itselde ûntwerp.It estafette bestiet út trije haaddielen: in elektromagnet, in beweechbere anker en in kontaktgroep.De elektromagneet is in wikkeling fan enameled koperdraad fan lytse dwerstrochsneed, monteard op in metalen kearn (magnetyske kearn).De beweechbere armature wurdt oer it generaal makke yn 'e foarm fan in platte plaat of in L-foarmige diel, hinged boppe it ein fan' e elektromagnet.It anker leit op in kontaktgroep makke yn 'e foarm fan elastyske platen mei klinke brûns of oare kontaktpunten.Dizze hiele struktuer leit op in basis, yn it ûnderste diel fan dat binne standert mes kontakten, sletten mei in plestik of metalen casing.
ûntwerpWurkprinsipe fan 4 en 5 pin relais
De ferbining metoade en it prinsipe fan wurking fan it estafette binne basearre op ienfâldige prinsipes.It estafette is ferdield yn twa circuits - kontrôle en macht.De kontrôle circuit omfiemet in elektromagnetyske winding, it is ferbûn mei in macht boarne (batterij, generator) en de kontrôle lichem leit op it dashboard (knop, switch), of oan in sensor mei in kontakt groep.De macht circuit omfiemet ien of mear estafette kontakten, se binne ferbûn mei de macht oanbod en de kontrolearre apparaat / circuit.De estafette wurket as folget.As de kontrôle útskeakele is, is de elektromagnetyske wikkeling iepen en streamt de stroom net yn, de elektromagnetyske armature wurdt troch in maitiid út 'e kearn drukke, de relaiskontakten binne iepen.As jo op in knop of skeakel drukke, streamt in stroom troch de wikkeling fan 'e elektromagneet, dêr ûntstiet in magnetysk fjild omhinne, wêrtroch't it anker nei de kearn oanlutsen wurdt.Armature rêst op 'e kontakten en ferskowe se, soargje foar it sluten fan' e circuits (of, oarsom, iepening yn it gefal fan normaal sletten kontakten) - it apparaat of circuit is ferbûn mei de macht boarne en begjint te fieren syn funksjes.Wannear't de elektromagnetyske winding wurdt de-energized, de armature werom nei syn oarspronklike posysje ûnder de aksje fan 'e maitiid, it útskeakeljen fan it apparaat / circuit.
Elektromagnetyske relais binne ferdield yn ferskate soarten neffens it oantal kontakten, it type kontaktwikseling, de ynstallaasjemetoade en elektryske skaaimerken.
Neffens it oantal kontakten binne alle relais ferdield yn twa soarten:
● Fjouwer-pin;
● Fiif-pin.
Yn it estafette fan it earste type binne der mar 4 meskontakten, yn it estafette fan it twadde type binne d'r al 5 kontakten.Yn alle estafette kontakten wurde regele yn in bepaalde folchoarder, dy't elimineert de ferkearde ynstallaasje fan dit apparaat yn de mating blok.It ferskil tusken 4-pin en 5-pin relais is de manier wêrop de circuits wurde oerskeakele.
In 4-pin estafette is it ienfâldichste apparaat dat soarget foar skeakeljen fan mar ien circuit.Kontakten hawwe it folgjende doel:
● Twa kontakten fan it kontrôle circuit - mei har help is de wikkeling fan 'e elektromagnet ferbûn;
● Twa kontakten fan 'e skeakele stroomkring - se wurde brûkt om it circuit of apparaat te ferbinen oan' e stroomfoarsjenning.Dizze kontakten kinne allinich yn twa steaten wêze - "Aan" (de stroom streamt troch it circuit) en "Ut" (de stroom streamt net troch it circuit).
In 5-pin estafette is in komplekser apparaat dat twa circuits tagelyk kin wikselje.D'r binne twa farianten fan dit type estafette:
● Mei skeakeljen fan mar ien fan de twa circuits;
● Mei parallel skeakeljen fan twa circuits.
Yn apparaten fan it earste type hawwe kontakten it folgjende doel:
● Twa kontakten fan de kontrôle circuit - lykas yn it foarige gefal, se binne ferbûn mei de winding fan de elektromagnet;
● Trije kontakten fan it skeakele circuit.Hjir wurdt ien pin dield, en de oare twa binne ferbûn mei de kontroleare circuits.Yn sa'n estafette binne de kontakten yn twa steaten - ien is normaal sletten (NC), de twadde is normaal iepen (HP).Tidens de wurking fan it estafette wurdt skeakele tusken twa circuits.
Fjouwer-pin automotive estafette
Yn apparaten fan it twadde type binne alle kontakten yn 'e HP-status, dus as it estafette wurdt oanlutsen, wurde beide skeakele circuits fuortendaliks yn- of útskeakele.
Relays kinne hawwe in ekstra elemint - in ynterferinsje-ûnderdrukken (quenching) wjerstân of semiconductor diode ynstallearre parallel oan de winding fan de elektromagnet.Dizze wjerstân / diode beheint de selsinduksjestroom fan 'e elektromagnetyske winding by it oanbringen en ferwiderjen fan spanning derfan, wat it nivo fan elektromagnetyske ynterferinsje ferminderet.Sokke relais binne fan beheind gebrûk foar it wikseljen fan guon circuits fan it elektryske systeem fan auto's, mar yn 'e measte gefallen kinne se sûnder negative gefolgen wurde ferfongen troch konvinsjonele relais.
Alle soarten relais kinne op twa manieren wurde monteard:
● Allinnich ynstallaasje yn 'e tellerblok - it apparaat wurdt hâlden troch de friksjonele krêften fan' e kontakten yn 'e sockets fan' e pad;
● Ynstallaasje yn 'e tellerblok mei fixaasje mei in beugel - in plestik of metalen beugel foar in skroef wurdt makke op' e estafettehúsfesting.
Apparaten fan it earste type wurde ynstallearre yn estafette en lont doazen, se wurde beskerme út falle út troch deksel of spesjale clamps.Apparaten fan it twadde type binne ûntwurpen foar ynstallaasje yn 'e motorromte of op in oar plak fan' e auto bûten de ienheid, de betrouberens fan ynstallaasje wurdt levere troch de beugel.
Elektromagnetyske relais binne beskikber foar in oanbod spanning fan 12 en 24 V, harren wichtichste skaaimerken binne:
● Actuation voltage (meastentiids in pear volts ûnder de oanbod spanning);
● Release voltage (meastentiids 3 of mear volts minder as de actuation voltage);
● De maksimale stroom yn 'e skeakele circuit (kin fariearje fan ienheden oant tsientallen ampères);
● Strom yn 'e kontrôle circuit;
● De aktive wjerstân fan 'e elektromagnetyske winding (meastal net mear as 100 ohm).
Relais en lontkast
Guon skaaimerken (supply voltage, soms streamingen) wurde tapast oan de estafette húsfesting, of meitsje diel út fan syn markearring.Ek op 'e saak is d'r in skematysk diagram fan it estafette en it doel fan syn terminals (yn in protte gefallen binne de nûmers fan' e pins dy't oerienkomme mei de nûmers neffens it skematyske diagram fan it elektryske systeem fan spesifike auto's ek oanjûn).Dit sterk fasilitearret de seleksje en ferfanging fan elektromagnetyske relais yn 'e auto.
Hoe kinne jo in elektromagnetysk estafette kieze en ferfange
Automotive relays wurde ûnderwurpen oan signifikante elektryske en meganyske loads, sadat se periodyk mislearje.De ôfbraak fan it estafette wurdt manifestearre troch it mislearjen fan alle apparaten of circuits fan de auto elektryske systeem.Om elimineren de steuring, it estafette moat wurde ûntmantele en kontrolearre (op syn minst mei in ohmmeter of sonde), en as defect wurdt ûntdutsen, ferfange it mei in nij.
It nije estafette moat fan itselde type en model wêze as earder brûkt.It apparaat moat geskikt wêze yn termen fan elektryske skaaimerken (stroomfoarsjenning, oandriuwing en frijlitting spanning, stroom yn it skeakele circuit) en it oantal kontakten.As der in wjerstân of diode wie yn 'e âlde estafette, dan is it winsklik dat se oanwêzich binne yn' e nije.Relay-ferfanging wurdt útfierd troch gewoan it âlde diel te ferwiderjen en in nij op syn plak te ynstallearjen;As in beugel is foarsjoen, dan moat ien skroef / bout wurde unscrewed en oanskerpe.Mei de goede kar en ferfanging fan it estafette sil de elektryske apparatuer fan 'e auto fuortendaliks begjinne te wurkjen
Post tiid: Jul-14-2023