De oerdracht en feroaring fan koppel yn 'e Fersnellingsbak wurdt útfierd troch gears fan ferskate diameters.De gears fan 'e gearbox wurde gearstald yn' e saneamde blokken - lês oer de gearblokken fan 'e doazen, har struktuer en funksjonearjen, lykas har ûnderhâld en reparaasje, yn it artikel.
It doel fan 'e gearblokken en har plak yn' e gearbox
Nettsjinsteande de tanimmende prevalens fan automatyske oerdrachten, hânmjittich (as hânmjittich) oerdrachten net ferlieze harren populariteit en relevânsje.De reden hjirfoar is ienfâldich - hânmjittige oerdrachten binne ienfâldich yn ûntwerp, betrouber en jouwe genôch mooglikheden foar riden.En boppedat binne meganyske doazen makliker te reparearjen en te ûnderhâlden.
Sa't jo witte, yn hânmjittich oerdracht shafts mei gears fan ferskate diameters wurde brûkt om te feroarjen it koppel, dat kin gean mei elkoar.By it ferskowen fan gears wurdt ien of oare pear gears ynskeakele, en ôfhinklik fan 'e ferhâlding fan har diameters (en it oantal tosken), feroaret it koppel dat nei de driuwassen fan' e auto komt.It oantal pearen fersnellings yn 'e hânmjittich fersnellingsbak fan auto's en frachtweinen kin fariearje fan fjouwer (yn âlde 3-fersnellingsbakken) oant sân (yn moderne massa's 6-fersnellingsbakken), wêrby't ien fan 'e pearen wurdt brûkt foar it ynskeakeljen fan efterút.Yn 'e kisten fan trekkers en ferskate masines fan spesjale masines kin it oantal pearen gears in tsiental of mear berikke.
De gears yn 'e doaze lizze op' e assen (frij as stiif, dit wurdt hjirûnder beskreaun), en om de betrouberens te ferheegjen en it ûntwerp te ferienfâldigjen, binne guon gears gearstald yn ien struktuer - in blok fan gears.
It gearbox gearblok is in ien-stik struktuer fan 2 of mear gears dy't rotearje mei deselde hoeksnelheid tidens de wurking fan 'e doaze.It kombinearjen fan gears yn blokken wurdt dien om ferskate redenen:
- Ienfâldiging fan it ûntwerp fan 'e doaze mei in reduksje fan it oantal brûkte komponinten.Sûnt ien gear moat foarsjen syn eigen Fasteners en drive, kombinearjen yn in blok makket aparte dielen foar eltse gear net nedich;
- Ferbetterjen fan de fabrikaazje fan 'e produksje fan dielen fan gearbox;
- Ferbetterjen fan de betrouberens fan 'e oerdracht (wer troch komponinten te ferminderjen en it ûntwerp te ferienfâldigjen).
Gearblokken hawwe lykwols ien neidiel: as ien fan 'e gears brekt, moatte jo it hiele blok feroarje.Fansels fergruttet dit de kosten fan reparaasjes, mar sa'n oplossing betellet in protte kearen mear foar de hjirboppe beskreaune redenen.
Lit ús yn mear detail beskôgje de besteande typen en ûntwerpfunksjes fan gearblokken mei hânmjittich oerdracht.
Soarten en ûntwerpfunksjes fan gearblokken
Gearblokken kinne wurde ferdield yn groepen neffens tapassing en doel:
- Intermediate shaft gear blokken;
- Oandreaune (sekundêre) as gearblokken;
- Reverse gear blokken.
Yn dit gefal wurdt de oandriuwing (primêre) as meastentiids tagelyk mei it gear makke, sadat in apart gearblok dêryn net opfalt.
KP intermediate shafts kinne wurde ferdield yn twa soarten neffens it ûntwerp fan gear blokken:
- Solid - gears en as foarmje ien gehiel;
- Typesetting - gearblokken en skaft binne ûnôfhinklike dielen, gearstald yn ien struktuer.
Yn it earste gefal, de skaft en gears binne makke fan deselde workpiece, sadat se binne in inkele net-skiedber diel.Sokke shafts binne de meast foarkommende, om't se it ienfâldichste ûntwerp en lege priis hawwe.Yn it twadde gefal, de struktuer wurdt gearstald út in skacht en fêstmakke twa of trije of mear gear blokken.Mar yn alle gefallen draaie de gearblokken op 'e countershaft as gehiel.
Oandreaune (sekundêre) assen binne allinich typesetting, en de gearblokken kinne frij draaie op 'e as - se wurde fêst mei help fan koppelingen allinich op it momint fan it skeakeljen fan in bepaalde gear.Fanwegen de ûntwerpfunksjes fan 'e hânmjittige oerdracht befetsje de oandreaune asblokken net mear as 2 gears, en normaal binne dit gears fan tichtby gears.Bygelyks, de gears fan 'e 1e en 2e, 3e en 4e gears, lykas de 2e en 3e gears (as it gear fan' e 1e gear apart leit), ensfh., Kin wurde kombineare yn blokken.Tagelyk, yn auto 5-snelheid hânmjittich oerdracht gear fan de 5e etappe wurdt útfierd apart, om't de 4e gear is meastal rjocht en as it wurdt ynskeakele, de tuskenlizzende skacht wurdt "útskeakele" út de Fersnellingsbak (yn dit gefal, it koppel stream komt direkt út de oandriuwing skacht op 'e slaaf).
Reverse gear ienheden befetsje altyd mar twa gears, wêrfan ien mei in spesifyk tsjinas gear en de twadde mei in sekundêre as gear.As gefolch fan dizze ferbining wurdt de koppelstream omkeard en kin it reau omkeard wurde.
Alle gearbox-gearblokken hawwe in fûneminteel identyk ûntwerp - se wurde bewurke fan ien stielen billet, en allinich yn guon gefallen hawwe ekstra eleminten foar befestiging oan 'e as of gearwurkjen mei koppelingen, lykas foar it ynstallearjen fan lagers.De fersnellingsbak brûkt sawol helical gears as konvinsjonele spur gears.Yn moderne doazen wurde faker spiraalfoarmige gears brûkt, dy't in legere lûdsnivo yn 'e operaasje meitsje.Lykwols, reverse gears wurde meast faak útfierd spur, sa't se wurkje op lege snelheden en it lûd nivo is net kritysk foar harren.Yn in âlde styl hânmjittich oerdracht, alle of hast alle gears binne spur.
Gearblokken wurde makke fan bepaalde klassen fan stiel, om't se enoarme lesten ûnderfine by operaasje.Ek, struktureel, gear blokken binne grutte en massive dielen dy't mei súkses wjerstean shock en oare meganyske, likegoed as termyske loads.Mar nettsjinsteande dit, gear blokken fereaskje periodike reparaasje of ferfanging.
Kwesties fan reparaasje en ferfanging fan gear blokken
Gearblokken operearje yn hurde omstannichheden, sadat ferskate storingen yn har kinne foarkomme yn 'e rin fan' e tiid.Alderearst wurde gears karakterisearre troch wearze fan tosken, dy't yn prinsipe net kinne wurde foarkommen.Mei sêfte operaasje fan 'e auto is de wearze fan' e gearblokken net te yntinsyf, sadat se tsientallen jierren kinne wurkje, en it ferfangen fan dizze dielen fanwege wear is selden nedich.
Faker is de reden foar it ferfangen fan gears har ferfoarming, kreakjen, brekken en knipen fan tosken, as folsleine ferneatiging (wat normaal bart by it operearjen fan in Fersnellingsbak mei fersmoarge tosken).Al dizze mankeminten wurde manifestearre troch ferhege gearbox lûd, it uterlik fan bûtenlânske lûden, grinding of crunching tidens operaasje en gearing, likegoed as minne wurking fan de gearbox yn ien of mear gears.Yn al dizze gefallen moat de gearbox wurde reparearre en it gearblok moat wurde ferfongen.Wy sille de proseduere foar it útfieren fan reparaasjes hjir net beskôgje, om't it hinget fan it type en model fan 'e doaze, in folsleine beskriuwing is te finen yn' e ynstruksjes foar ûnderhâld en reparaasje fan 'e auto.
Om de libbensdoer fan 'e gearblokken en de heule doaze te ferlingjen, moat routine ûnderhâld fan' e oerdracht wurde útfierd, en ek foarsichtich en kompetint operearje it reau - de gears korrekt yn- en útskeakelje, ride mei de optimale snelheid foar hjoeddeistige omstannichheden, ensfh. .
Post tiid: Aug-27-2023